Nakajima NAF-2 Палубный истребитель

Разработчик: Nakajima
Страна: Япония
Первый полет: 1934
Тип: Палубный истребитель

Испытания экспериментального двухместного палубного истребителя NAF-1, построенного на Накадзиме в 1932 году по техзаданию 6-Shi выявили ряд недостатков проекта. На основе накопленного опыта технический отдел Императорского Kaigun Koku Hombu разработал новую спецификацию 8-Shi, предложив ее фирмам Мицубиси и Накадзима. Рассказывает wofmd.com

В рамках этого техзадания на Мицубиси разработали проект двухместного истребителя Ka.8, взлетевший в январе 1934 года. На Накадзиме конструктор Кюиси Акегава, развивая предыдущий проект NAF-1, разработал новую версию, получившую обозначение NAF-2, отстав от конкурента на два месяца.

Конструкция новой машины была полностью переработана. В частности Акегава отказался от нижнего крыла типа «обратная чайка». Цельнометаллический набор был усилен. Кроме того, акцент был сделан на управляемости и маневренности. Кроме того, Акегаве удалось несколько уменьшить габариты машины и облегчить ее на 100 кг, что при неизменном двигателе Nakajima Kotobuki 2 положительно сказалось на динамике самолета. Профиль крыла был изменен с M-6 на «USA-27», при этом верхнему крылу была придана небольшая стреловидность.

К лету 1934 года был построен второй прототип NAF-2, у которого N-образные межкрыльевые стойки были заменены I-образными.

В ходе сравнительных испытаний с машинами от Мицубиси, один из прототипов конкурента, Ка.8 не вышел из пике и разбился. Пилоту удалось спастись, выпрыгнув с парашютом, но стрелок погиб. Этот случай, вроде бы должен был склонить чашу весов в пользу проекта Накадзимы, но к тому времени приоритеты флота изменились. Адмиралы смутно себе представляли функции двухместного самолета в составе ограниченных по численности палубных авиагрупп.

Двухместная машина по всем параметрам проигрывала одноместной как истребитель, а скромная бомбовая нагрузка ставила под вопрос ее применение как бомбардировщика. В связи с этим флот воздержался от создания новой категории палубных самолетов. И два прототипа NAF-2 остались опытными. В 1935 году оба самолета были проданы редакции газеты Асахи Шимбун, где эксплуатировались как скоростные транспорты.