Разработчик: Nakajima
Страна: Япония
Первый полет: 1932
Тип: Палубный истребитель
В рамках новой программы по перевооружению авиации флота начала 1930-х годов, вылившейся в техзадание 7-Shi 1932 года, штаб флота разместил на фирмах Мицубиси и Накадзима конкурсный заказ на замену палубного истребителя Накадзимы Тип 90 A2N, только что начавшего поступать на вооружение. Рассказывает wofmd.com
На Накадзиме проект возглавил Ясуши Кояма, в отличие от предыдущего проекта классического биплана Кояма выбрал схему парасоля, взяв за базу конструкцию армейского истребителя Тип 91, начавшего поступать в войска. Главным отличием от армейского аналога стал двигатель Котобуки-5 с трехлопастным металлическим винтом Гамильтон-Стандарт. При этом истребитель Коямы, получившим внутрифирменное обозначение NK1F, обладал полным комплектом палубного оборудования, присущего подобным машинам.
Конструктивно машина представляла собой цельнометаллический моноплан-парасоль с полотняной обшивкой, открытой кабиной пилота, вооруженный двумя синхронными пулеметами Виккерс-Е.
Единственный прототип был завершен осенью 1932 г. Однако, по оценке флотских летчиков, проводивших испытания машины, NK1F не удовлетворил требованиям тех задания, в частности скорость машины не дотягивала до заданного значения 180 — 200 узлов. Более революционный проект моноплана Мицубиси 1MF10, хотя и выглядел более прогрессивно, в связи с допущенными ошибками в проекте, оказался неудачным и был разбит. В связи с этим оба проекта были отклонены флотом.
| Модификация | NK1F |
| Размах крыла, м | 11.00 |
| Длина, м | 7.20 |
| Высота, м | 3.20 |
| Площадь крыла, м2 | 20.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1100 |
| нормальная взлетная | 1600 |
| Тип двигателя | 1 ПД Nakajima Kotobuki 5 |
| Мощность, л.с. | 1 х 460 |
| Максимальная скорость , км/ч | 291 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 265 |
| Продолжительность полета, ч.мин | |
| Cкороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: | 2 синхронных 7.7-мм пулемета Vickers E |