Разработчик: Friedrichshafen
Страна: Германия
Первый полет: 1917
Тип: Средний бомбардировщик
По сравнению с Friedrichshafen G.II большее распространение получила очередная модель Friedrichshafen G.III (FF45), составившая серьезную конкуренцию бомбовозам фирмы Гота. Рассказывает wofmd.com Новый «Фридрихсхафен» появился в начале 1917 года, примерно тогда же, когда Гота испытывала свой знаменитый G-IV. Не знаю, можно ли тут говорить о заимствовании, но оба самолета получились чрезвычайно похожими друг на друга. Даже геометрические размеры и массы совпадали с удивительной точностью.
Кроме того, обе машины оснащались одинаковыми двигателями, только на «Фридрихсхафене» они не крепились к нижнему крылу, а «подвешивались» на стойках, как это позднее сделали на «Готе» G-V. Другими внешними отличиями «Фридрихсхафена» была несколько иная форма оперения и носовое противокапотажное колесо. Конструкция самолета смешанная.
Ряд силовых элементов крыла и фюзеляжа, а также каркас оперения выполнен из стальных труб. Обшивка тоже смешанная: в передней части фюзеляжа и центроплане нижнего крыла — фанерная, а на остальных поверхностях — полотно. Экипаж — 3 человека: летчик, носовой стрелок-бомбардир и хвостовой стрелок. Летные характеристики «Фридрихсхафена» в целом соответствовали данным «Готы», но бомбовая нагрузка оказалась в полтора раза выше. Самолет приняли на вооружение в качестве дальнего бомбардировщика и запустили в серию.
Помимо фирмы-разработчика, «Фридрихсхафены» G-III выпускали заводы Ханзейтиш Флюгцойгверк (Ганза) и Даймлер Флюгцойгбау. В небольших количествах строилась также модификация G-llla с двухкилевым бипланным оперением и без носового колеса. Всего построено 245 бомбардировщиков обоих типов.
«Фридрихсхафены» до конца войны применялись наряду с «Готами» в качестве дневных и ночных бомбардировщиков против целей во Франции, Бельгии и Великобритании. В дальнейшем немцы использовали уцелевшие машины в качестве транспортно-пассажирских.
В 1920 году два таких самолета были закуплены советской Россией и еще несколько лет летали в составе Красного воздушного флота. Еще один аппарат, совершивший вынужденную посадку на территории Литвы, после ремонта состоял в литовских ВВС.
Модификация | G.III |
Размах крыла, м | 23.70 |
Длина, м | 12.80 |
Высота, м | |
Площадь крыла, м2 | 95.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 2596 |
нормальная взлетная | 3930 |
Тип двигателя | 2 ПД Mercedes D.IVa |
Мощность, л.с. | 2 х 260 |
Максимальная скорость , км/ч | 141 |
Крейсерская скорость , км/ч | 118 |
Продолжительность полета, ч | 5 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 150 |
Практический потолок, м | 4510 |
Экипаж, чел | 3 |
Вооружение: | два-три 7.92-мм пулемета LMG.14 Parabellum, установленных на шкворнях в носу и в задней кабине Бомбовая нагрузка — 1500 кг |