Первая из моделей 1933 года, поступивших в производство, модель 57 с измененным типом и соответствующая модель 56 с капотом, были версиями для тяжелых условий эксплуатации с максимальным допустимым весом 5-6-тонных моделей 37/36, представленных в предыдущем году, и сохранили тот же недостаток. расположение переднего моста. Рассказывает wofmd.com
Для работы без прицепа мощность исходила от двигателя EN70 мощностью 85 л.с., представленного с автобусом Valiant, но для работы с прицепом предлагался двигатель EN80 мощностью 100 л.с. от Venturer. 5- и 6-цилиндровые дизельные двигатели Gardner и Beardmore также были доступны для одиночных и прицепных работ соответственно.
В то время номеру модели часто давали префиксную букву, а колесная база обозначалась второй префиксной буквой (например, «L» Long, «S» Short), тогда как модели после Второй мировой войны использовали суффиксную букву. Три версии overtype имели колесную базу 12 футов-0 дюймов, 14 футов-6 дюймов и 16 дюймов-6 футов и были указаны как PS57, P57 и PL57, причем обе версии имели низкую погрузочную высоту за счет подвески задних рессор.
Модель 59, описанная как 10-тонное шасси, но предназначенная для полной нагрузки 12 тонн, была запущена в производство в апреле 1933 года, а модель 58 с капотом не выпускалась до начала 1934 года. 12-13-тонная префикс «R» как R59 и RL59 с колесной базой 14 и 17 дюймов соответственно.
Эта модель была оснащена второй задней осью с прицепом, конфигурация задней тележки не имела ничего общего с более ранними моделями 31 и 32 военного ведомства с колесной формулой 6×4.
Приведенный в действие модернизированной версией 6-цилиндрового бензинового двигателя EN80, 7,8-литровый EN85 имел 1 / Диаметр цилиндра на 4 дюйма больше, и он вырабатывал дополнительные 10 л.с. Масляный двигатель Gardner 5 или 6LW также был доступен в качестве опции.