В 1950 году все дизельные грузовики серий Clansman, Chieftain и Clydesdale получили новый вид передней части с изогнутой передней панелью и утопленными фарами. Выпуск всех моделей продолжился под прежней индексацией, но появилось много новых моделей. Рассказывает wofmd.com
FT25/FT27. 1954-1957 гг. В 1953 году компания представила 3- и 4-тонные модели Claymore FT25 и FT27 с вертикальным двигателем, которые заменили модели с бензиновыми двигателями FT21 и FT23.
Это были первые совершенно новые модели, представленные под управлением Leyland, и влияние Leyland было очевидно в спецификации, которая включала новый двигатель Albion EN218 и четырехцилиндровую версию Leyland 0.350, сцепление Leyland и 4-ступенчатую коробку передач Leyland. В остальном остальная часть шасси повторяла те же линии, что и модели с бензиновым двигателем, которые они заменили, но переняла изогнутую черту от Chieftain.
FT37A. 1952-1953 гг. В 1952 году в модельный ряд Chieftain были внесены некоторые усовершенствования. Они обозначались суффиксом «А», и наиболее важными из них были увеличенный червячный узел на задних колесах, более тяжелые пружины, улучшенное торможение, гибко установленные трубки радиатора, улучшенная фильтрация топлива и незначительные изменения колесной базы.
FT107. 1954-1959 гг. В 1954 году был представлен FT107N, легкий шестиколесный автомобиль, который первоначально продавался под названием модели «Chieftain», но в 1957 году был переименован в «Reiver» и суффикс «K». В чем-то похожий на Clansman FT103 1949 года, он получил рейтинг 10. тонн по сравнению с 7,5 тоннами Clansman. В нем использовался 4-цилиндровый двигатель EN286 объемом 4,88 л от более легких моделей FT.
FT111. 1952-1959 гг. Тягач Albion Chieftain FT111TR 1952 года имел специально разработанную раму для установки муфты Scammell и в стандартной комплектации имел задний мост Eaton с 2 скоростями.
Тракторы Chieftain-Scammell, и особенно более поздние модели с 6-ступенчатой повышающей коробкой передач, заслужили репутацию надежных пожирателей миль при магистральных перевозках на дальние расстояния.
В 1956 году комбинация 4-цилиндрового масляного двигателя Albion, 5-ступенчатой коробки передач Albion и 2-ступенчатой оси Eaton была использована в сверхлегком экспериментальном автомобиле с алюминиевой рамой, платформой и кабиной. В 1957 году компания представила модель FT111KTR с двигателем EN287.
Вариант с кабиной автоподъемника. 1953-1959 гг. В 1953 году вариант с заводской кабиной стал доступен для моделей Chieftain, Clydesdale и Claymore с вертикальным двигателем, трех моделей с одинаковой изогнутой приборной панелью и радиатором.
Кабина из штампованной стали была изготовлена компанией Autolifts and Engineering Company Ltd. из Блэкберна, которая также была хорошо известна своим опрокидывающим механизмом и кузовами.
PF series 1955-1959 гг. Reivers и Clydesdale с двигателями Leyland получили новые кодовые буквы PF. Хотя пятиступенчатая коробка передач Albion оставалась стандартной, в 1956 году также была представлена шестиступенчатая коробка передач Albion для всех моделей линейки FT / PF, которая увеличила максимальную скорость на 30%, а также обеспечила полезную экономию топлива.