Бомбардировщик-торпедоносец Великобритании Blackburn B.3

Разработчик: Blackburn
Страна: Великобритания
Первый полет: 1932
Тип: Бомбардировщик-торпедоносец

Спецификация M.1/30 была выпущена Авиационным Министерством Великобритании 22 марта 1930 года. В ней описывались требования на новый палубный бомбардировщик-торпедоносец, способный заменить устаревшие Blackburn Ripon, находящиеся на боту авианосцев Glorious и Courageous. Рассказывает wofmd.com

В требование новой спецификации входили — двигатель Rolls-Royce Buzzard или Armstrong Siddeley Leopard, скорость не ниже 150 миль в час, продолжительность патрулирования не меньше 7 часов и боевая нагрузка в 1000 килограмм бомб или одну торпеду Mk.VIII (862 кг).

В конкурсе по этой спецификации приняли участие фирмы Blackburn (с проектом B-3), Handley Page(H.P.46) и Vickers (Type 207). Проект B-3 был изначально предназначен под более раннюю спецификацию M.5/28, однако в связи со схожестью требований переделка под новую спецификацию не заняла много времени. Это был двухместный одностоечный биплан со складывающимися крыльями, оборудованный двенадцатицилиндровым двигателем Rolls-Royce Buzzard IIIMS мощностью 825 л.с. Вооружение самолета состояло из переднего синхронизированного 7.7-мм пулемета Vickers и 7.7-мм пулемета Lewis установленного в задней кабине.

Первый опытный образец самолета (S1640) поднялся в воздух 8 марта 1932 года. Уже после первых полетов стало ясно, что конструкция требует доработки. Было запланировано на январь 1933 года передачу доработанного самолета для испытаний в центре Martlesham Heath, однако планам не суждено выло воплотиться в жизнь — 30 июня самолет разбился. К этому времени неудачи постигли и других участников конкурса, что заставило Авиационное министерство смягчить требования и переиздать новую спецификацию — M.1/30A.

Под эту спецификацию была разработана новая версия самолета с цельнометаллическим фюзеляжем типа монокок. Этот самолет под регистрационным номером K3591 был передан в Martlesham Heath в мае 1933 года. В ходе испытаний военные самолет забраковали, но не смотря на это его все же выставили на Hendon RAF Display в июне этого же года.

В начале следующего года самолет был отправлен на испытания в Marine Aircraft Experimental Establishment в Felixstowe, но и там он получил неудовлетворительную оценку. С испытаний самолет был возвращен на завод в плохом состоянии — детали были повреждены коррозий, вызванной морской солью. В результате самолет разобрали на запчасти, использованные позднее при строительстве самолета B-6 Shark.