8C 2900 специально разрабатывалась для участия в автомобильных гонках, а также в частности для участия в Mille Miglia. Автомобили оснащались 2,9 литровым двигателем 8C, а платформа автомобиля основывалась на шасси Гран-при автомобиля 8C 35. Рассказывает wofmd.com
В свою очередь двигатель представлял собой 8-цилиндровый рядный двигатель объёмом 2,9 литра. Он использовал систему двойного наддува (Twin Roots), а также оснащался спаренными карбюраторами от Weber.
Модель была укомплектована полностью независимой подвеской типа Dubonnet: с рычагами подвески и пружинами спереди, и с качающимися осями на поперечных рессорах и пружинах сзади.
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Touring Berlinetta (412.020) (1937)
Произведен в единственном экземпляре
8C 2900A была представлена публике в 1935 году на Лондонском автосалоне и сразу рекламировалась к продаже. Двигатель с компрессией в 6,5:1 и выходящей мощностью в 220 л. с. (160 кВт) при 5300 об/мин был взят из модификации моделей для гонок Гран-при. Было построено 10 моделей 2900A: пять в 1935 году и пять в 1936 году.
Scuderia Ferrari использовала три модели 8C 2900A на Милле Милья 1936 года, а затем и на Милле Милья 1937 года. В 1936 году все три модели заняли пьедестал: Антонио Бривио стал первым, Джузеппе Фарина был вторым, а Карло Мария Пинтакуда — третьим. В 1937 году они снова заняли первые два места.
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Touring Berlinetta (412.024) (1938)
Произведен в единственном экземпляре
Пинтакуда победил, а Фарина пришёл вторым. Третьим гонщиком за рулём 2900A был Клементе Биондетти, но он не финишировал. 8C 2900A также победила в 1936 году на гонке 24 часа Спа с пилотами Раймоном Соммером и Франческо Севери.
8C 2900B вышла в производство в 1937 году. Дизайн 2900B был разработан с уступками в пользу комфорта и надёжности. Двигатель был дефорсирован и имел компрессию 5,75:1 и выходящую мощность в 180 л. с. (130 кВт) при 5200 об/мин.
Шасси 2900B было доступно c двумя разными колёсными базами: Corto (короткая) — 2799 мм, (что больше, чем колёсная база 2900A (2,718 мм), и Lungo (длинная) — 3000 мм. Колёса 2900B имели диаметр 19 дюймов и оснащались 17-ти дюймовыми гидравлическими барабанными тормозами.
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Touring Berlinetta (412.029) (1938)
Произведен в единственном экземпляре
С начала выпуска были собраны тридцать два автомобили 2900B: десять в 1937 году и двадцать два в 1938 году. Последняя 2900B была собрана из оставшихся запчастей в 1941 году. Основная часть данных автомобилей оснащалась кузовами от Carrozzeria Touring, хотя были и модели с кузовами от Pininfarina.
8C 2800 с кузовом кабриолет от Pininfarina был продан на аукционе Pebble Beach в Калифорнии за 4 072 000 долларов США. Данная модель стала десятой самой дорогой моделью, проданной за всё время аукциона.
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Touring Berlinetta (412.035) (1938)
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Touring Berlinetta (412.036) (1938)
