Сразу известная как Alfa 33 (Серия 905) — 5-дверныйхетчбэк был запущен в 1983 году, а версия универсала (сразу получившая обозначение Giardinetta, а чуть позднее SportWagon была представлена в следующем году как полноприводная версия хетчбэка. Хетчбэк был разработан Эрманно Крессони в Центре Стиля Alfa Romeo, а универсал был разработан ателье Pininfarina. В отличие от Alfasud, никогда не было создано 3-х дверной версии. Рассказывает wofmd.com
33-я стала знаменита свой проворным управлением и мощными оппозитными двигателями «Boxer», но также стала одинаково хорошо известна своей ненадежной электроникой и тенденцией к ржавчине (частая жалоба на итальянские автомобили того времени). Другой спорной точкой стала система торможения и увеличившийся вес. Внутренние передние дисковые тормоза(устанавливаемые на Alfasud рядом с коробкой передач) были перемещены на место рядом со ступицами колес. Задние дисковые тормоза как на Alfasud были заменены на барабанные тормоза.
Автомобиль оснащался огромным количеством инноваций от Alfa Romeo, включая настраиваемую вверх и вниз рулевую колонку, пластиковый капот и ящик для документов и вещей (нактоуз). Стильный дизайн поспособствовал старту продаж в Великобритании, Daily Mail отметила коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,36, а также впечатляющий дизайн для 1983 года, который лучше по сравнению с такими крупными автомобилями как Ford Sierra и Audi 100.
Alfa Romeo 33 (UK-spec) (905) (1983–86)
Alfa Romeo 33 1.3 (905) (1983–86)
Alfa Romeo 33 Gold Cloverleaf (UK-spec) (905) (1983–86)
Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Oro (905) (1983–86)
Alfa Romeo 33 1.5 4×4 (905) (1984–86)
Alfa Romeo 33 1.5 4×4 Estate (905) (1984–86)
Alfa Romeo 33 1.5 4×4 Giardinetta (905) (1984–86)
Alfa Romeo 33 1.5 Giardinetta (905) (1984–86)
Alfa Romeo 33 1.3S (UK-spec) (1985–86)
Alfa Romeo 33 1.5 Giardinetta Prototipo Ibrido (905) (1988)
Произведено 2 единицы
Построен в сотрудничестве с Ansaldo Energia.
