Легкий бомбардировщик-разведчик Чехословакии Aero A-104

Разработчик: Aero
Страна: Чехословакия
Первый полет: 1937
Тип: Легкий бомбардировщик-разведчик

Последним в ряду модификаций А-100 стал проект значительно улучшенного варианта многоцелевого бомбардировщика, проходившего по документам как Аb-101. Фюзеляж перешел от ранних моделей с минимальными изменениями, а вот все остальное спроектировали заново. Рассказывает wofmd.com 

Во-первых, было решено отказаться от бипланной коробки крыльев. Самолёт стал монопланом с крылом типа «парасоль», установленным на подкосах. Кабину пилота и стрелка-наблюдателя выполнили полностью закрытой, а вот входной канал радиатора пришлось достаточно сильно увеличить. Кроме того Ab-101 получил двигатель Hispano-Suiza 12Ydrs (860 л.с.) строившийся по лицензии на CKD Praga.

Самолёт был предложен ВВС в 1936 году, однако руководство поспешило отклонить проект, сославшись на скорое появление более современных конструкций. Тем не менее, самолёт все же построили — новая техника задерживалась с производством, а наладить серийный выпуск машины, конструкция которой основана на комплектующих уже выпускающихся самолётов, было значительно проще. В свете этого решения для ВВС были поставлены 64 экземпляра Ab-101. Несколько экземпляров, принадлежащих ВВС Словакии, даже пережили Вторую Мировую войну.

В 1937 году появился вариант Ab-101 c герметичной кабиной. Этот самолет получил обозначение A-104. Два прототипа А-104 собрали в первой половине 1937 года. Он полностью оправдал возложенные на него надежды. С тем же двигателем, что и у Ab-101 и при фактически одинаковых геометрических размерах, самолёт показал скорость 330 км\ч, мог подниматься на высоту 9000 метров и имел максимальную дальность 1000 км. Модернизация действительно пошла на пользу, однако серийно А-104 не строился. В том же году на заводах фирмы Avia был налажен выпуск многоцелевого бомбардировщика В-71, являвшегося лицензионной копией советского СБ, и надобность в А-104 отпала. С тех пор о судьбе прототипов ничего неизвестно.