HMAS Choules (L100) — десантный корабль класса Bay, который служил в составе Вспомогательного Королевского флота (RFA) с 2006 по 2011 год, прежде чем был приобретен Королевским флотом Австралии (RAN). Судно было построено как RFA Largs Bay компанией Swan Hunter в Уоллсенде, Тайн и Уир. Она была названа в честь залива Ларгс в Эйршире, Шотландия, и вступила в строй в ноябре 2006 года. Во время своей карьеры в RFA Ларгс-Бей служил британским кораблем, назначенным для патрулирования Фолклендских островов в 2008 году, и доставлял гуманитарную помощь после землетрясения на Гаити в 2010 году. Рассказывает wofmd.com
В конце 2010 года Largs Bay был отмечен как одно из судов, подлежащих выведению из эксплуатации в рамках Стратегической проверки обороны и безопасности. Судно было выставлено на продажу, и в апреле 2011 года победителем торгов было объявлено RAN. После модификаций, чтобы сделать его более подходящим для условий эксплуатации в Австралии, судно было введено в эксплуатацию в декабре 2011 года как HMAS Choules, названное в честь Королевского флота и главнокомандующего Королевским флотом Австралии. Старшина Клод Шулес. В период с июля 2012 года по апрель 2013 года из-за отказа силового трансформатора корабль не работал.
Дизайн и строительство
Класс Bay был разработан как замена логистическим кораблям класса Round Table, эксплуатируемым RFA. Новый дизайн был основан на дизайне Royal Schelde Enforcer; совместный проект голландцев и испанцев, в результате которого были созданы десантные корабли класса Rotterdam и Galicia. Основное отличие от британских кораблей — отсутствие ангара для вертолетов. Первоначально корабли назывались «вспомогательные десантные корабли материально-технического обеспечения» или ALSL, но в 2002 году это название было изменено на «док десантных кораблей (вспомогательный)» или LSD (A), что лучше отражало их оперативную роль. Было заказано четыре корабля; два от Swan Hunter и два от BAE Systems Naval Ships.
Корабли класса Bay имеют полное водоизмещение 16 160 тонн (15 900 длинных тонн) на службе RFA; он немного увеличился до 16 190 тонн (15 930 длинных тонн) после модификаций для службы RAN. Ларгс-Бей / Чоулз имеет длину 579,4 футов (176,6 м), ширину 86,6 футов (26,4 м) и осадку 19 футов (5,8 м). Силовая установка обеспечивается двумя генераторами Wärtsilä 8L26 мощностью 6000 л.с. (4,5 МВт) и двумя генераторами Wärtsilä 12V26 мощностью 9000 л.с. (6,7 МВт) .
Они используются для привода двух управляемых движителей, дополняя их носовым подруливающим устройством. Максимальная скорость составляет 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), а корабли класса Bay могут достигать дальности 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч). Ларгс-Бей был оборудован, но не для Phalanx CIWS и 30-мм пушкой DS30B, когда это требовалось для самообороны. На веб-странице RAN для Choules не указано какое-либо вооружение.
На британской службе повседневная корабельная рота насчитывала от 60 до 70 военнослужащих RFA, и это число было дополнено военнослужащими британских вооруженных сил, когда Ларгс-Бей был развернут в оперативном порядке. RAN решила постоянно поддерживать корабль с полным боевым экипажем, с корабельной ротой из 158 человек, включая 22 армейских и 6 военнослужащих RAAF.
В качестве морского судна Largs Bay может перевозить до 1150 погонных метров транспортных средств; эквивалентно 24 танкам Challenger 2, 32 танкам M1A1 Abrams или 150 легким грузовикам. Грузоподъемность эквивалентна 200 тоннам боеприпасов или 24 эквивалентным двадцатифутовым контейнерам. В нормальных условиях корабль класса «Бэй» может перевозить 356 солдат, но в условиях перегрузки это количество может быть увеличено почти вдвое до 700.
На корабле нет постоянных ангаров. Тем не менее, может быть установлен временный ангар, и на австралийской службе двухместная кабина экипажа широко использовалась для посадки вертолетов Blackhawk, MRH-90 и Seahawk. За год до апреля 2014 года корабль совершил 1000 посадок на палубу. Полетная палуба способна принимать вертолеты размером до тяжелого вертолета Chinook. Док-колодец может нести один LCU Mark 10, один LCM-8 или два LCVP (либо версия Королевской морской пехоты, либо версия Королевского флота Австралии), а два Mexeflote могут быть подвешены к бортам корабля. Приобретаемый РАН десантный корабль LCM-1E не влезет в док. Между надстройкой и кабиной экипажа установлены два 30-тонных крана.
Ларгс-Бей и однотипное судно Лайм-Бей были заказаны у Swan Hunter 18 декабря 2000 г. Ларгс-Бей был заложен на верфи Swan Hunter в Уолсенде, Тайн-энд-Уир, 28 января 2002 года; на первом корабле класса началась работа. Корабль был спущен на воду 18 июля 2003 г. Корабль был достроен и принят Министерством обороны в апреле 2006 г. с опозданием более чем на год.
Залив Ларгс был открыт 28 ноября 2006 г., он стал вторым в своем классе, поступившим на вооружение RFA. Строительный проект класса Bay столкнулся с серьезными задержками и перерасходом средств, особенно в половине проекта Swan Hunter. Вскоре после того, как Ларгс-Бей был передан, Swan Hunter был исключен из проекта, при этом BAE взяла на себя полную ответственность за этот класс, а Лайм-Бей был отбуксирован на верфь BAE в Говане для завершения в июне 2006 года.
Операционная история
Великобритания
Через четыре месяца после ввода в эксплуатацию пожар в машинном отделении привел к проблемам с рулевым управлением и двигателем, в результате чего Ларгс-Бей пришлось отбуксировать в Плимут для ремонта. В конце ноября 2007 года Ларгс-Бей принял рейс 815-й морской эскадрильи 215 и покинул родные воды и направился в Карибское море для проведения операций по борьбе с наркотиками. Она посетила одиннадцать островов, включая Барбадос, Кюрасао, Гранд-Терк, Мартинику, Тринидад, а также США.
Через три дня после выхода из Барбадоса патрульный вертолет Ларгс-Бей заметил остановившееся в воде небольшое рыболовное судно и задержал его после погони; Было извлечено 575 кг (1268 фунтов) кокаина, розничная стоимость которого в Европе оценивается в 20 миллионов фунтов стерлингов. Она участвовала в Днях военно-морского флота, находясь в порту Кюрасао, где ее посетили несколько сотен человек.
В конце 2008 года сообщалось, что Largs Bay должен был заменить HMS Northumberland для несения службы на Фолклендских островах. Нортумберленд должен был отправиться на острова в декабре 2008 года, но вместо этого был отправлен в пиратское патрулирование у берегов Сомали.
В начале 2010 года залив Ларгс был переброшен за Полярный круг.После землетрясения на Гаити в 2010 году корабль сняли с учений и 3 февраля отплыли, чтобы доставить на Гаити гуманитарную помощь. 18 февраля 2010 г. он прибыл в Порт-о-Пренс и выгрузил 430 тонн (470 тонн) припасов плюс 165 тонн (182 тонны) пайков, в то время как инженеры корабля начали работы по восстановлению электричества на берегу. 30 марта 2010 г. она вернулась домой. Действия Ларгс Бэй были отмечены в декабре 2011 года вручением Фирминского меча мира.
В августе 2010 года корабль участвовал в Борнмутском авиафестивале.
Вывод из эксплуатации и передача
В декабре 2010 г. было объявлено, что корабль будет выведен из эксплуатации в апреле 2011 г. в рамках Стратегического обзора обороны и безопасности. Вскоре после того, как бухта Ларгс была отмечена для утилизации, британское министерство обороны связалось с чилийским правительством и предложило это судно в качестве потенциальной замены десантному кораблю-танкеру «Вальдивия», который должен был покинуть службу. В январе 2011 года министерство обороны Австралии объявило, что оно заинтересовано в покупке корабля для RAN в качестве замены тяжелого десантного корабля HMAS Tobruk или одного из боевых десантных кораблей класса Kanimbla. Интерес к кораблю проявили также Бразилия и Индия.
17 марта 2011 года Министерство обороны Австралии объявило, что RAN будет участвовать в торгах на Ларгс-Бей; 6 апреля за этим последовали новости о том, что заявка на сумму 65 миллионов фунтов стерлингов (100 миллионов австралийских долларов) была успешной. Ходовые испытания в апреле показали, что корабль находится в хорошем состоянии, хотя перед вводом в эксплуатацию в Австралии его необходимо будет модифицировать, в частности, для работы в тропических условиях. Во время 16-недельной стоянки на верфи A&P Group в Фалмуте были внесены модификации, а также работы по переоборудованию для поддержания сертификации корабля Lloyds. RAN также приобрела два десантных плота Mexeflote для использования на корабле.
13 августа было объявлено, что Ларгс-Бей будет переименован в HMAS Choules после ввода в эксплуатацию RAN. Название происходит от старшего старшины Клода Шоуля, который в течение своей карьеры служил как в Королевском флоте, так и в РАН, и был последним известным живым участником Первой мировой войны. Choules — второе судно RAN, названное в честь рядового моряка, после подводной лодки HMAS Sheean. Кораблю был присвоен вымпел L100, отражающий 100-летие со дня основания РАН в 2011 году. Ее девиз: «Преодолейте трудности с усердием».
14 октября судно было передано РАН. Она прибыла во Фримантл, Западная Австралия, 10 декабря и была введена в состав RAN 13 декабря. Чоулз вступил в полную боевую готовность в начале 2012 года и базируется на Восточной базе флота.
Австралия
24 февраля 2012 года Чоулз прибыл в Таунсвилл. Это было в рамках подготовки к месячным учениям десантной войны с 3-й бригадой австралийской армии.
В июне 2012 года один из двух основных электрических трансформаторов, задействованных в двигательной установке корабля, вышел из строя после того, как в более раннем отчете инженеров был отмечен «перегрев главных двигателей и трансформаторов». Проверка показала, что нарушение изоляции привело к короткому замыканию трансформатора, в то время как другие трансформаторы на борту показали преждевременный износ. Не удалось найти доступную запасную часть, пришлось заказать новый блок у производителя.
В июне было предсказано, что Choules выйдет из строя в течение четырех-пяти месяцев, но к октябрю были сделаны заявления о том, что корабль будет неработоспособен как минимум до января 2013 года, и если все изнашивающиеся трансформаторы будут заменены, она не вернется в строй до апреля 2013 года. К декабрю неисправный трансформатор был заменен, и RAN решила, что, хотя другие трансформаторы (силовые и другие) имеют приемлемый уровень износа, все они будут заменены до того, как Чоулз будет реактивирован. Этот ремонт был завершен в начале 2013 года, и 12 апреля судно было признано готовым к повторному вводу в эксплуатацию.
На короткое время, начиная с июля 2013 года, Choules стоял на якоре у берегового регионального центра обработки данных Manus в Папуа-Новой Гвинее, чтобы предоставить временное жилье Департаменту иммиграции и другому персоналу из-за отсутствия жилья в центре. В апреле 2015 года корабль доставил 46 вьетнамских просителей убежища обратно в Вунгтау после того, как 20 марта их судно было перехвачено в море австралийскими пограничными подразделениями, и их требования были отклонены после собеседований в море, продолжавшихся менее 40 минут.
Оперативная роль Choules была переоценена после того, как десантные вертолетные корабли-доки класса Canberra были введены в эксплуатацию в 2016 году, но, вероятно, они останутся, чтобы выполнять роль стратегического морского корабля, предусмотренного Белой книгой Министерства обороны 2009 года.
В марте 2017 года Чоулза отправили в Квинсленд для поддержки восстановления после циклона Дебби.
Чоулес был отправлен в Вануату 30 сентября 2017 года для оказания помощи в спасении 11 000 человек во время извержения вулкана Монаро Вуи.
В январе 2020 года Чоулз был отправлен в прибрежный город Маллакута в Восточном Гиппсленде, штат Виктория, для эвакуации тысяч людей, оказавшихся в ловушке лесных пожаров, и переправки их на юг, в Гастингс в заливе Вестерн-Порт.
14 февраля 2021 года HMAS Choules вылетел из Австралии в Папуа-Новую Гвинею с 5 пожарными машинами Isuzu, подаренными пожарной и аварийной службами Квинсленда.
11 марта 2021 года Гиппсленд официально объявил Маллакуту новым церемониальным портом приписки HMAS Choules.
В мае 2022 года было объявлено, что Choules в конечном итоге будет заменен одним из двух разыскиваемых «кораблей совместной поддержки» в рамках проекта Sea 2200.