SM U-20 служил головным кораблем, если U-20 UXX класса ударных подводных лодок австро-венгерского флота в Первой мировой войне — ни одна из групп не имела особого успеха. Рассказывает wofmd.com
В 1915 году австро-венгерские власти заказали строительство четырех подводных лодок по устаревшему, но проверенному голландскому проекту класса U-20 (U-XX). Эта группа должна была прийти на смену стареющему классу U-14 и служить укреплению военно-морского флота в продолжающейся мировой войне, которая теперь охватила несколько фронтов и велась в воздухе, на суше и на море. Строительство этого класса длилось с 1915 по 1917 год: две лодки были построены в Поле и две во Флуме. Из четырех двое в конечном итоге погибли в бою.
U-20, головной корабль этого класса, был заказан 27 марта 1915 года и построен на Военно-морской верфи Пола с закладкой киля 29 сентября того же года. Он был спущен на воду 18 сентября 1916 года и официально введен в строй 20 октября 1917 года. Водоизмещение 173 тонны в надводном положении и 210 тонн в подводном положении. Он имел беговую длину 127,1 фута, ширину 13 футов и осадку до 9 футов. Ее силовая установка состояла из 1 дизельного двигателя мощностью 450 лошадиных сил для движения по поверхности и 1 электродвигателя мощностью 160 лошадиных сил для подводного движения — оба устройства приводили в движение один вал.
Скорость достигала 12 узлов в надводном положении и 9 узлов в подводном положении, а дальность хода (в надводном положении) составляла 1400 морских миль. Внутри ее экипаж состоял из восемнадцати человек, состоящих из офицеров и подводников. Ее вооружение состояло из 2 торпедных аппаратов размером 17,7 дюйма (45 см), установленных на носу, с двумя торпедными зарядами. Для работы на поверхности он был оснащен 1 палубной пушкой калибра 66 мм (2,6 дюйма). Для локальной обороны использовался 8-мм пулемет.
С самого начала U-20 и ее сестры не были полностью оценены австро-венгерскими флотоводцами из-за их довольно устаревшего характера. Тем не менее, лодки были легко доступны и могли быть изготовлены в короткие сроки — любая ударная подводная лодка была лучше, чем ничего на этом этапе нарастающей войны. Конструкция подводных лодок была компактной, полагалась на экипаж скромного размера с ограниченными присущими наступательными способностями с приемлемыми характеристиками.
Ее крещение было быстрым, чтобы вывести ее на фронт, но ее первые дни были омрачены столкновением с австро-венгерским легким крейсером Admiral Spaun во время пробного запуска в марте 1917 года. Это вынудило ее провести ремонт, который длился около семи месяцев, и, таким образом, дата ее ввода в эксплуатацию была отложена до конца года. Патрульные работы приветствовали ее ранний выход, поскольку лодка не участвовала в каких-либо заметных действиях во время плавания по Адриатическому морю.
Подводная лодка ВМС Италии F-12 определила U-20 как потенциальную цель в начале июля 1918 года и отправила U-20 под воду. Наконец, вынужденная всплыть, U-20 была торпедирована агрессором, что нанесло катастрофические повреждения австро-венгерской лодке, что привело к ее затоплению 4 июля, никто на борту не пощадил. Только в 1960-х годах ее останки были обнаружены и подняты части, в то время как другие компоненты были утилизированы.
Ее восстановленная боевая рубка находится в Музее военной истории в Вене, Австрия.
На смену неудачному классу U-20 пришел класс U-27 военного времени, основанный на немецкой конструкции. Эта группа насчитывала восемь лодок и, опять же, две были потеряны, хотя только одна во время самой войны. Производство этих единиц продолжалось с 196 по 1917 год, они имели аналогичные размеры экипажа и вооружение, но при этом имели несколько лучшие боевые показатели, чем группа U-20, которая не смогла потопить ни одного вражеского корабля за свое участие в конфликте. U-23 была еще одной лодкой класса U-20, потерянной во время Первой мировой войны. Остальные две лодки были переданы в качестве военных призов после перемирия в ноябре 1918 года.