SMS Wien («Корабль Его Величества Вена») был одним из трех кораблей береговой обороны класса «Монарх», построенных для австро-венгерского флота в 1890-х годах. После ввода в строй корабль участвовал в международной блокаде Крита во время греко-турецкой войны 1897 года. Wien и два других корабля типа «Монарх» совершили несколько учебных походов в Средиземном море в начале 1900-х годов. Рассказывает wofmd.com
Они сформировали 1-ю дивизию крупных кораблей австро-венгерского флота, пока на рубеже веков их не заменили недавно введенные в строй линкоры-предредноуты класса «Габсбург». В 1906 году три «Монарха» были переведены в резерв и повторно введены в строй только для ежегодных летних учений. После начала Первой мировой войны Вена была повторно введена в строй и направлена в 5-ю дивизию вместе со своими сестрами.
Дивизия была отправлена в Каттаро в августе 1914 года для атаки черногорской и французской артиллерии, обстреливающей порт, и оставалась там до середины 1917 года. Вена и ее сестра Будапешт были отправлены в Триест в августе 1917 года и обстреляли итальянские укрепления в Триестском заливе.
В ночь с 9 на 10 декабря, когда Вена и Будапешт стояли на якоре в Триесте, два итальянских торпедных катера сумели незамеченными проникнуть через оборону гавани и выпустили несколько торпед по двум кораблям. Будапешт не пострадал, но Вена была поражена двумя торпедами и затонула менее чем за пять минут, потеряв 46 человек экипажа. Обломки корабля были спасены итальянцами где-то в 1920-х годах.
Описание и конструкция
При максимальном водоизмещении всего 5 785 тонн (5 694 длинных тонны) класс Monarch был меньше половины размера линкоров других крупных военно-морских сил того времени и был официально обозначен как корабли береговой обороны. Австро-венгерское правительство считало, что роль его военно-морского флота заключается исключительно в защите своего побережья.
Вена имела общую длину 99,22 метра (325 футов 6 дюймов), ширину 17 метров (55 футов 9 дюймов) и осадку 6,4 метра (21 фут 0 дюймов). Две ее 4-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения производили в общей сложности 8 500 указанных лошадиных сил (6 300 кВт) с использованием пара из пяти цилиндрических котлов. Это дало кораблю максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль в час). Максимальная загрузка Вены в 500 метрических тонн (490 LT) угля давала ей дальность полета 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час). На ней было 26 офицеров и 397 рядовых, всего 423 человека.
Вооружение класса Monarch состояло из четырех 240-миллиметровых (9,4 дюйма) орудий Krupp K/94, установленных в двух двухорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой частях надстройки. Корабли несли по 80 снарядов на каждое орудие. Их вспомогательное вооружение состояло из шести 150-миллиметровых (5,9 дюйма) орудий «Шкода», расположенных в казематах надстройки. Защита от торпедных катеров обеспечивалась десятью скорострельными (QF) 47-мм (1,9 дюйма) орудиями Škoda и четырьмя 47-миллиметровыми орудиями QF Hotchkiss. На кораблях также были установлены два 450-миллиметровых (18 дюймов) торпедных аппарата, по одному на каждом борту. В каждом торпедном аппарате было по две торпеды. В 1917 году была установлена зенитная установка Škoda 7 cm K10.
Броневой пояс ватерлинии корабля из никелевой стали имел толщину 120–270 миллиметров (4,7–10,6 дюйма), а орудийные башни были защищены броней толщиной 250 миллиметров (9,8 дюйма). Боковые стенки казематов имели толщину 80 миллиметров (3,1 дюйма), а броня боевой рубки — 220 миллиметров (8,7 дюйма). Палубная броня Вены была толщиной 40 миллиметров (1,6 дюйма).
Корабли класса «Монарх» были заказаны в мае 1892 года вместе с Будапештом и Веной для постройки на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте. Оба корабля были заложены 16 февраля 1893 г. и стали первыми заложенными кораблями в своем классе. Вена была спущена на воду 7 июля 1895 года графиней Кильмансегг, женой губернатора Нижней Австрии, и введена в эксплуатацию 13 мая 1897 года.
История обслуживания
Мирное время
После ввода в строй Вена приняла участие в смотре международного флота в честь Бриллиантового юбилея королевы Виктории в Спитхеде 26 июня 1897 года, а также в международной блокаде Крита во время греко-турецкой войны 1897 года. Она вернулась в Пола 16 апреля 1898 года. Вена и ее сестры сформировали 1-ю дивизию крупных кораблей ВМФ (I. Schwere Division) в 1899 году, и дивизия совершила учебный поход в Восточное Средиземноморье, где позже в том же году они посетили порты Греции, Ливана, Турции и Мальты.
В начале 1902 года они совершили еще один тренировочный поход в Западное Средиземноморье с посещением портов Алжира, Испании, Франции, Италии, Корфу и Албании. В начале следующего года корабль был оснащен радиостанцией Siemens-Braun. Корабли дивизии были осмотрены наследником престола эрцгерцогом Францем Фердинандом в марте 1903 года в Гравозе. Вскоре после этого «Вена», «Будапешт», линкор «Габсбург» и эсминец «Магнит» совершили поход в Восточное Средиземноморье. Вена служила флагманом дивизии, пока 13 мая ее не отправили в Салоники, Греция, для поддержки интересов Австро-Венгрии после нескольких террористических актов против граждан Австро-Венгрии. Она вернулась в Полу 10 июня и возобновила свою работу в качестве флагмана.
В 1904 году корабли класса «Монарх» сформировали 2-ю дивизию крупных кораблей и приняли участие в походе 1904 года по Адриатическому и Средиземному морям, а также в учениях, в которых три линкора класса «Габсбург» вступили в бой с «Будапештом» и его сестрами. в имитации боя. Эти маневры стали первым случаем, когда две однородные эскадры, состоящие из современных линкоров, действовали в составе австро-венгерского флота. В 1905 году Вин совершил круиз по Леванту и посетил порты Греции, Турции, Египта и Албании. Позже тем же летом корабль сел на мель во время ночных учений у острова Меледа; Будапешту и Габсбургам потребовалось две попытки, чтобы вытащить ее. Ее пришлось поставить в сухой док для ремонта.
1 января 1906 года «Монархи» были переведены во вновь сформированную резервную эскадрилью и повторно введены в строй только для ежегодных летних учений. Они участвовали в обзоре флота эрцгерцогом Францем Фердинандом в сентябре, проведенном в Колочепском канале недалеко от Шипана. Корабли были ненадолго повторно введены в строй в начале 1913 года как 4-я дивизия после начала Второй Балканской войны, но снова были выведены из эксплуатации 10 марта.
Первая Мировая Война
С началом Первой мировой войны три монарха были преобразованы в 5-ю дивизию. Они были отправлены в Каттаро в августе 1914 года для атаки черногорских артиллерийских батарей на горе Ловчен, обстреливая австро-венгерскую военно-морскую базу в Каттаро и обороняющие ее укрепления. Будапешт и ее сестры прибыли 13 августа, но их орудия не могли подняться достаточно, чтобы поразить всю артиллерию противника, которая 19 октября была усилена восемью французскими орудиями.
Через два дня для борьбы с орудиями был вызван броненосец «Радецкий», который к 27 октября сумел вывести из строя несколько французских орудий и вынудил отвести остальные. Монархи оставались в Каттаро до середины 1917 года, чтобы сдерживать дальнейшие атаки. В августе «Будапешт» и «Вена» были переведены в Триест в качестве сторожевых кораблей от набегов итальянских коммандос. После прибытия 26 августа каждый корабль был оснащен зенитным орудием для отражения постоянных атак итальянской авиации. Вена была повреждена в результате промаха 5 сентября, и 12 сентября оба корабля отошли в Полу.
Они вернулись в Триест 30 октября и 16 ноября вышли в Триестский залив, чтобы атаковать итальянские береговые укрепления в Кортеллаццо, недалеко от устья реки Пьяве. Будапешт и Вена открыли огонь в 10:35 на расстоянии около 9–10 километров (5,6–6,2 мили) и примерно через полчаса подбили большую часть итальянских орудий. Их бомбардировка была прервана несколькими безуспешными атаками итальянской авиации, прежде чем около 13:30 пять торпедных катеров MAS и пять самолетов предприняли более скоординированную атаку. Это также не увенчалось успехом, и через час было выведено из строя последнее итальянское орудие береговой обороны. Вена получила семь ударов в надстройку и получила лишь легкие повреждения; никто из ее членов экипажа не был ранен.
Стремясь отомстить австро-венграм, Regia Marina (Королевский флот Италии) планировал внезапную атаку на два корабля в их причалах в заливе Муджиа, недалеко от Триеста, с помощью пусков MAS. В ночь с 9 на 10 декабря двум катерам MAS удалось незамеченными проникнуть через оборону гавани и в 02:32 обстрелять торпедами Вену и Будапешт. Торпеды, выпущенные по Будапешту, промахнулись, но Вена была поражена двумя торпедами, выпущенными MAS 9 под командованием лейтенанта ( tenente di vascello ) Луиджи Риццо, которые пробили дыру шириной 10,5 метра (34 фута) рядом с котельными. Все водонепроницаемые двери на борту «Вены» были открыты, и корабль перевернулся за пять минут, несмотря на попытку противостоять растущему крену, затопив дифферентные цистерны противоположного борта. В результате нападения погибли 46 членов экипажа. Обе итальянские лодки остались незамеченными, а Риццо был награжден Золотой медалью за воинскую доблесть.
Вена была погребена в иле на дне гавани на глубине 16,5 метров (54 фута), и 14 декабря было принято решение о спасении корабля. В тот же день военно-морской флот созвал военный трибунал над вице-адмиралом Альфредом Фрайхерром фон Куделкой, командующим военно-морским округом, капитанами обоих кораблей и командующим военно-морскими силами обороны Триеста. 16 января 1918 года суд признал всех четверых виновными в несоблюдении всех возможных мер предосторожности для защиты кораблей и несоблюдении мер предосторожности. В качестве наказания суд рекомендовал отправить Куделку и двух капитанов кораблей в отставку, а командующему морской обороной Триеста вернуть его прежний резервный статус. Император Карл одобрил рекомендации 23 января.
Военно-морской флот приказал остановить спасение Вены 7 июня, и в конечном итоге обломки корабля были спасены итальянцами где-то в 1920-х годах. Часть кормы корабля выставлена в Морском историческом музее в Венеции.