SMS Csepel был одним из шести эсминцев класса Tátra, построенных для kaiserliche und königliche Kriegsmarine (Австро-Венгерский флот) незадолго до Первой мировой войны. Рассказывает wofmd.com. Построенный в 1913 году, он помог потопить итальянский эсминец во время боя у Виесте в мае 1915 года после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии.
Через два месяца корабль участвовал в неудачной попытке отвоевать у итальянцев небольшой остров в центральной части Адриатического моря. В ноябре и начале декабря «Чепель» был одним из кораблей, совершавших рейды у побережья Албании с целью перекрыть пути снабжения между Италией и Албанией. В нее один раз ударили во время Первой битвы при Дураццо в конце декабря. Ее корма была оторвана французской подводной лодкой в начале 1916 года, а ремонт был завершен только в начале 1917 года.
«Чепель» участвовал в нескольких неудачных рейдах на плотину Отранто в 1917 году, хотя во время битвы в Отрантоском проливе потопил итальянский эсминец. В ходе боя 22 апреля 1918 года в проливе Отранто корабль помог повредить пару британских эсминцев. Она была переведена в Италию в 1920 году в соответствии с мирными договорами, положившими конец войне, и переименована в Муджиа. Regia Marina (Королевский флот Италии) переправил ее на Дальний Восток в 1927 году, где она села на мель и два года спустя потерпела крушение во время тайфуна.
Дизайн и описание
Эсминцы типа «Татра» были быстрее, сильнее вооружены и более чем в два раза крупнее предыдущего класса «Гусар». Корабли имели общую длину 83,5 метра (273 фута 11 дюймов), ширину 7,8 метра (25 футов 7 дюймов) и максимальную осадку 3 метра (9 футов 10 дюймов). Их водоизмещение 870 длинных тонн (880 т) при нормальной нагрузке и 1050 длинных тонн (1070 т) при глубокой нагрузке. На кораблях было 105 офицеров и рядовых.
«Татры» приводились в движение двумя паровыми турбинами AEG-Curtiss, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый шестью котлами Ярроу. Четыре котла работали на жидком топливе, а оставшаяся пара — на угле. Турбины, рассчитанные на мощность 20 600 лошадиных сил на валу (15 400 кВт), должны были обеспечить кораблям скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль в час). На кораблях было достаточно нефти и угля, чтобы обеспечить дальность действия 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час).
Основное вооружение эсминцев класса «Татра» состояло из двух 10-сантиметровых (3,9 дюйма) орудий Škoda Works 50 калибра К10, по одному в носовой и кормовой частях надстройки в одиночных незащищенных установках. Их вторичное вооружение состояло из шести орудий калибра 45 калибра и калибра 66 миллиметров (2,6 дюйма), два из которых находились на зенитных установках. Они также были оснащены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в двух сдвоенных вращающихся установках в миделе корабля.
Строительство и карьера
«Чепель» был заложен компанией «Ганц-Данубиус» на верфи в Порто-Ре в Королевстве Хорватия-Славония Австро-Венгерской империи 9 января 1912 года, спущен на воду 30 декабря 1912 года и завершен 29 декабря 1913 года. Корабли типа «Татра» не играли существенной роли в мелких рейдах и стычках на Адриатике в 1914 и начале 1915 годов между Кордиальным Антантой и Центральными державами. 13 августа 1914 года Чепель спас 76 выживших и вытащил 18 тел из воды с австро-венгерского пассажирского корабля SS Baron Gautsch после того, как он наткнулся на минное поле и затонул. С 9 по 12 мая 1915 года на эсминце заменили подшипники гребного вала.
Действия возле Вьесте
Королевство Италия подписало секретный договор в Лондоне в конце апреля 1915 года, разорвав союз с Германской империей и Австро-Венгрией и пообещав объявить войну центральным державам в течение месяца. Австро-венгерская разведка обнаружила это, и адмирал Антон Хаус, командующий австро-венгерским флотом, спланировал массированное внезапное нападение на итальянские порты и объекты на северном побережье Адриатического моря, за пределами зоны перехвата современных кораблей Regia Marina, дислоцированных в Таранто.
Чтобы предупредить о любых итальянских военных кораблях, способных помешать бомбардировкам, Хаус заранее разместил три группы эсминцев, каждую из которых возглавлял крейсер-разведчик. За четыре дня до объявления войны Италией 23 мая в центральной Адриатике между островом Пелагоса и итальянским побережьем находились четыре эсминца класса «Татра», в том числе «Чепель», и крейсер СМС «Гельголанд». Около полуночи в ночь с 23 на 24 мая Хаус приказал разведывательным группам двинуться на запад и атаковать итальянские прибрежные объекты. Примерно через час четыре «Татры» столкнулись с парой итальянских эсминцев класса «Нембо», «Турбина» и «Аквилон», но в темноте итальянцы сочли их дружественными кораблями.
Итальянские корабли разделились, когда Аквилон отправился расследовать место наблюдения; Гельголанд начал бомбардировку города Барлетта в 04:00, а итальянский эсминец заметил крейсер в 04:38. Аквилон повернул на юго-восток и смог выйти из боя без каких-либо повреждений. Однако через несколько минут Турбина столкнулась с Гельголандом и считала, что это итальянский корабль, пока ее не разочаровал залп крейсера. Эсминец повернул на север, в сторону Вьесте, чтобы уйти, преследуемый Гельголандом и эсминцем СМС Орьен.
По сигналу командующего Гельголанда Линиеншиффскапитана (капитана) Генриха Зейтца эсминцы «Чепель» и «СМС Татра», бомбардировавшие Манфредонию, двинулись на перехват и заметили Турбину в 05:10, открыв огонь в 05:45. СМС Лика, бомбардировавшая Вьесте, получила приказ заблокировать ее бегство на север, в то время как Гельголанд остался на востоке, чтобы перекрыть ей доступ к Адриатическому морю.
Лика нанесла решающий удар в бою, когда один из ее 66-миллиметровых снарядов пробил паровую трубу «Турбины» и заставил ее быстро потерять скорость. «Татра» и «Гельголанд» также попали в цель, а «Турбина» замерла в воде с креном, когда ее команда покинула корабль в 06:51. Во время боя она ударила Татру и Чепеля, но не смогла нанести сколько-нибудь существенного ущерба. Австро-венгры спасли 35 выживших, прежде чем торпедировать заброшенный корабль. При отходе с 07:10 по 07:19 они были атакованы защищенным крейсером «Ливия» и вооруженным торговым крейсером SS Cittá di Siracusa. В Гельголанд попал один снаряд, прежде чем они смогли выйти из боя с более медленными кораблями.
23 июля Гельголанд и ее сестра СМС Саида в сопровождении Чепеля, Татры, их сестры СМС Балатона и трех других эсминцев обстреляли города Термоли, Ортона и Сан-Бенедетто-дель-Тронто, в то время как десант перерезал телеграфный кабель в Тремити. Через пять дней все шесть кораблей класса «Татра» и та же пара крейсеров, усиленные немецкой подводной лодкой UB-14, предприняли попытку отбить Пелагосу. Несмотря на сильную бомбардировку кораблей, десант в составе 108 человек не смог одолеть гарнизон из 90 человек и был вынужден отступить.
Объявление Болгарией войны Сербии 14 октября перерезало существующую линию снабжения из Сербии в Салоники (Греция) и вынудило союзников начать поставки Сербии через порты в Албании. На проработку деталей ушло около месяца, и примерно столько же времени австро-венграм потребовалось, чтобы принять решение об ответе. Хаус приказал Зейтцу взять «Гельголанд», «Сайду» и все шесть эсминцев класса «Татра» на разведку у побережья Албании в ночь с 22 на 23 ноября.
Они встретили и потопили небольшой грузовой корабль и моторную шхуну, перевозившую муку в Сербию; четыре итальянских эсминца не смогли их перехватить до того, как они достигли дружественной территории. Поначалу Хаус не хотел отправлять свои корабли так далеко на юг, но приказ армеоберкоманды (высшего командования) от 29 ноября патрулировать албанское побережье и препятствовать передвижению войск союзников заставил его передать Гельголанд, ее сестру СМС Новару и Татра- Корабли класса в Каттаро. 6 декабря «Гельголанд» и «Татры» пронеслись вдоль побережья к Дураццо, потопив пять моторных шхун, в том числе две в гавани Дураццо.
Первая битва при Дураццо
28 декабря австро-венгерские самолеты заметили пару итальянских эсминцев в гавани Дураццо, и Хаус отправил Зейтца захватить Гельголанд, Татру, Чепель, Лику, Балатон и их родственный СМС Триглав на юг и обыскать для них район между Дураццо и Бриндизи. Если они не будут найдены, он должен был прибыть в Дураццо на рассвете и уничтожить все найденные там корабли. Корабли Зейтца отплыли позже в тот же день и в 02:35 потопили французскую подводную лодку «Монж»; Чепель спас семерых выживших.
Он не смог найти эсминцы и послушно прибыл к Дураццо на рассвете. В 07:30 он приказал четырем своим эсминцам войти в гавань, чтобы потопить грузовое судно и две шхуны, стоящие там на якоре, в то время как Гельголанд вступил в бой с береговой артиллерией, защищавшей порт. Хорошо замаскированная 75-миллиметровая (3 дюйма) артиллерийская батарея открыла огонь в 08:00 в упор. Маневрируя, чтобы избежать его огня, Лика и Триглав попали на минное поле. После быстрого подрыва на двух минах «Лика» затонула в 08:03, а «Триглав» получила повреждения, когда ее котельные затопило после подрыва на одну мину.
После того, как ее вывели из минного поля, «Чепель» попыталась обойти буксирный трос, но тот запутался в одном из ее собственных гребных винтов, серьезно повредив его и ограничив скорость до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Татре, наконец, удалось обеспечить буксировку в 09:30, но ее скорость была ограничена шестью узлами (11 км / ч; 6,9 миль в час), когда Зейтц повел свои корабли на север. Он обратился за помощью по рации в 10:35, а через час ему сообщили, что броненосный крейсер SMS Kaiser Karl VI и четыре торпедных катера направляются, чтобы поддержать его.
Итальянские наблюдатели заметили корабли Зейтца в 07:00, а силы быстрого реагирования союзников, состоявшие из британского легкого крейсера HMS Dartmouth под командованием капитана Перси Аддисона и итальянского крейсера-разведчика Quarto в сопровождении пяти французских эсминцев, совершили вылазку в попытке отрезать от австро-венгерских кораблей с их базы в Каттаро. Через два часа за ними последовали итальянский крейсер-разведчик «Нино Биксио», британский легкий крейсер HMS Weymouth и четыре итальянских эсминца. Зейтц приказал покинуть Триглав в 13:15, как только будет замечен дым от этих кораблей, и Чепелю повернуть на юг, затем на юго-запад, в то время как основные силы ненадолго прикрыли его, прежде чем сами повернуть на юго-запад. В 13:38 французским эсминцам было приказано разобраться с Триглавом, пока крейсеры преследовали корабли Зейтца.
Капитан Куарто сначала направил свой корабль по следу за Дартмутом, думая отрезать Чепеля, но Аддисон приказал Куарто приблизиться к левому кварталу Дартмута около 14:15, вдали от Чепеля. Через пятнадцать минут он приказал итальянскому кораблю преследовать Чепель, но к тому времени эсминец увеличил скорость до 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). Куарто открыл огонь на расстоянии 8000 метров (8750 ярдов) в 14:40, и австро-венгерский корабль начал зигзагообразное движение, чтобы отразить огонь Куарто. К 15:08 она выстрелила всего 23 раза и один раз сумела попасть в Чепеля, нанеся небольшой урон. Эсминцу удалось присоединиться к основным силам Зейтца около 16:45, а австро-венгры смогли выйти из боя, не дойдя до итальянского побережья, когда темнота наступила около 17:30.
27 января 1916 года Новара, Чепель и Орьен покинули Каттаро с миссией атаковать корабли в гавани Дураццо. По пути две сестры случайно столкнулись друг с другом и были вынуждены вернуться в порт, хотя крейсер продолжил миссию. Чепель находился на ремонте до 21 апреля. 4 мая французская подводная лодка «Бернулли» торпедировала эсминец у Каттаро и оторвала ему корму. Его отбуксировали в порт для аварийного ремонта, а затем 13–16 мая отбуксировали в Фиуме для капитального ремонта. 3 июня «Чепель» был переведен в Порто-Ре, где на него установили новую корму, взятую от одного из строящихся кораблей класса «Эрзац Триглав». После отработки корабль вернулся в Каттаро 31 октября. В ночь с 11 на 12 марта 1917 года Балатон, Орьен, Чепель и Татра прошли через Отрантский пролив, но не смогли потопить встретившийся им французский грузовой корабль SS Gorgone.
Битва в проливе Отранто
В ночь с 14 на 15 мая Балатон и Чепель покинули Каттаро с приказом искать у албанского побережья и пролива Отранто корабли союзников. Они предназначались для отвлечения атаки трех крейсеров-разведчиков класса «Новара» на заграждение в Отранто. В 03:10 эсминцы столкнулись с конвоем из трёх торговых судов в сопровождении итальянского эсминца «Борея». Чепель осветила Борею своим прожектором в 03:24 и сразу же после этого открыла огонь, поразив итальянский корабль четыре раза подряд. Одно из попаданий сломало ее главную паровую трубу, из-за чего она замедлилась и остановилась, а остальные подожгли ее; она затонула незадолго до рассвета. Балатон обстрелял судно SS Carroccio водоизмещением 1657 брутто-тонн (GRT), которое взорвалось в результате взрыва груза с боеприпасами. Эсминцы вступили в бой с двумя другими кораблями, подожгли один и слегка повредили другой, после чего вышли из боя и направились на север со скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час).
Итальянские наблюдатели сообщили об этом в 03:48, а патрулирующий итальянский крейсер-разведчик Карло Мирабелло и сопровождающая его тройка французских эсминцев были подняты по тревоге в 04:35 и повернули на юг для перехвата. Они не заметили австро-венгерские корабли, но в 07:45 это заметила другая группа кораблей союзников. В состав этой группы входили два британских легких крейсера, новейший итальянский крейсер-разведчик «Аквила» и четыре итальянских эсминца под командованием контр-адмирала Альфредо Актона.
Он приказал «Аквиле» и эсминцам провести расследование через пять минут, когда австро-венгерские корабли повернули в сторону Дураццо. Крейсер-разведчик был самым быстрым кораблем итальянского флота, и он открыл огонь в 08:15 на дальности 11 400 метров (12 500 ярдов), сократив дальность до 9 600 метров (10 500 ярдов), прежде чем Чепель поразил ее один раз в 08:32; перерезав ее главный паропровод, убив семерых мужчин и заставив ее потерять мощность. Эсминцы продолжили преследование, но прервались, когда около 09:05 вокруг них начали падать снаряды береговой артиллерии Дураццо. После того, как итальянские корабли двинулись, чтобы воссоединиться с силами Актона в 09:18, Балатон и Чепель повернули в сторону Каттаро, уклоняясь от атаки Бернулли по пути. В ходе боя «Чепель» выпустил 127 снарядов из основного орудия, 78 снарядов из дополнительного вооружения и две торпеды.
Гельголанд и все Татры попытались повторить успех предыдущего рейда 18–19 октября, но были замечены итальянской авиацией и повернули назад перед лицом значительного подкрепления союзников, предупрежденного самолетами. В ночь на 13 декабря «Чепель», «Татра» и «Балатон» совершили набег на заграждение в Отранто, но вышли из боя после запуска торпед , по их мнению, четырем эсминцам союзников, хотя в записях союзников нет никаких записей о каких-либо атаках той ночью.
Меньшие корабли австро-венгерского флота были наиболее активными, а их экипажи имели самый высокий моральный дух; большинство более крупных кораблей мало что делали, кроме как раскачивались на своих швартовках, что никак не улучшало боевой дух их экипажей. 1 февраля вспыхнул мятеж в Каттаро, начавшийся на борту броненосного крейсера «Санкт Георг». Мятежники быстро получили контроль над «Кайзером Карлом VI» и большинством других крупных военных кораблей в гавани.
Недовольные тем, что экипажи небольших кораблей не присоединились к мятежу, мятежники пригрозили открыть огонь по любому кораблю, который не поднимет красный флаг. Экипаж «Чепеля» поднял флаг с разрешения его капитана при условии, что на корабле не будет никаких беспорядков. На следующий день многие мятежные корабли отказались от усилий после того, как верные правительству орудия береговой обороны открыли огонь по сторожевому кораблю повстанцев «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф». Крейсеры-разведчики и «Чепель», среди других кораблей, воспользовались неразберихой, чтобы воссоединиться с силами лоялистов во внутренней гавани, где их защищала береговая артиллерия. На следующее утро из Полы прибыли линкоры типа «Эржерцог Карл» и подавили восстание. Эсминец проходил переоборудование в Поле с 7 по 20 апреля.
Действия от 22 апреля 1918 г.
В ночь с 22 на 23 апреля 1918 года «Чепель» и все четыре эсминца класса «Эрзац Татра» попытались перехватить корабли союзников в проливе Отранто. Их заметила пара британских эсминцев «Шакал» и «Хорнет», патрулировавших западную сторону пролива. Британские корабли изменили курс, чтобы перехватить их. С дистанции около 2700 метров (3000 ярдов) ведущий австрийский эсминец открыл огонь. Британские корабли изменили курс и начали ставить дымовую завесу, надеясь заманить австрийцев дальше на юг.
Австрийцы начали быстро поражать свои цели: «Шакал» был слегка поврежден тремя попаданиями, но «Хорнет» была сильно повреждена попаданиями, которые вызвали пожар и последующий взрыв в ее переднем магазине, а также заклинило ее рулевое управление, так что она начала делать круги. Их ответный огонь оказался неэффективным, но примерно через 15 минут австрийцы вышли из боя, преследуемые Шакалом. Остальные четыре эсминца патруля направились к бою и присоединились к преследованию на пару часов, прежде чем отвернуться примерно на 20 морских миль (37 км; 23 мили) от Каттаро. С 13 июня по 7 октября в Поле «Чепель» прошел капитальный ремонт. На следующий день она вернулась в Каттаро, но к концу войны вернулась в Полу.
Конец войны
К октябрю стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. Поскольку различные попытки подавить националистические настроения потерпели неудачу, император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзникам в попытке сохранить империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз расторгнут. В то же время австро-венгерский флот находился в процессе раскола по этническим и националистическим мотивам. Утром 28 октября вице-адмирал Миклош Хорти был проинформирован о неизбежности перемирия, и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж удалось избежать, напряженность оставалась высокой, а моральный дух был на рекордно низком уровне.
На следующий день Национальный совет в Загребе объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией подошли к концу. Это новое временное правительство, хотя и свергло венгерское правление, еще не провозгласило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно сформированному Государству словенцев, хорватов и сербов за помощью в поддержании флота, дислоцированного в Поле, и поддержании порядка среди военно-морского флота. Национальный совет отказался оказать помощь, пока австро-венгерский флот сначала не будет передан под его командование. Император Карл I, все еще пытавшийся спасти Империю от краха, согласился на передачу при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут позже претендовать на свою справедливую долю стоимости флота. Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были на время отправлены в отпуск, а офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или выйти в отставку.
Таким образом, австро-венгерское правительство решило передать большую часть своего флота, предпочитая сделать это, а не передать флот союзникам, поскольку новое государство заявило о своем нейтралитете. Более того, новообразованное государство также еще публично не отреклось от императора Карла I, сохраняя возможность реформирования Империи в тройную монархию.
Послевоенный
3 ноября австро-венгерское правительство подписало перемирие на Вилле Джусти с Италией, положив конец боевым действиям на Итальянском фронте, хотя и отказалось признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии. В результате 4 ноября итальянские корабли вошли в порты Триест, Пола и Фиуме, а на следующий день итальянские войска заняли военно-морские объекты в Поле. Национальный совет не приказывал никому сопротивляться итальянцам, но также осудил действия Италии как незаконные.
9 ноября на всех оставшихся в гавани Пола кораблях был поднят итальянский флаг. На конференции на Корфу союзники согласились, что передача не может быть принята, несмотря на симпатию Соединенного Королевства. Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о капитуляции бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли начиная с 10 ноября.
Когда в январе 1920 года союзники разделили между собой австро-венгерский флот, Чепель был передан Италии. Он был сдан в эксплуатацию в Regia Marina под названием Muggia 26 сентября и переведен в Шанхай, Китай, в марте 1927 года. Корабль сел на мель и потерпел крушение на скалах Finger Rocks недалеко от острова Хи Чу недалеко от Сямэнь, в густом тумане и темноте, или во время тайфуна 25 марта 1929 года. 77 выживших были спасены со скал японским нефтяником Мацумото Мару после того, как 26 марта рассеялся туман.