SMS Balaton был одним из шести эсминцев класса Tátra, построенных для kaiserliche und königliche Kriegsmarine (Австро-Венгерский флот) незадолго до Первой мировой войны. Рассказывает wofmd.com
Построенный в 1913 году, он не участвовал в нападениях на материковую часть Италии после того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии в мае 1915 года. Два месяца спустя корабль бомбардировал небольшой остров в Центральной Адриатическом море во время неудачной попытки отбить его у Австро-Венгрии. Итальянцы.
В ноябре и начале декабря «Балатон» был одним из кораблей, совершавших рейды у побережья Албании с целью перекрыть пути снабжения между Италией и Албанией. Она сыграла второстепенную роль в 1-й битве при Дураццо в конце декабря. Балатон участвовал в нескольких безуспешных рейдах на плотину Отранто в 1917 году, хотя во время битвы в Отрантоском проливе потопил корабль с боеприпасами. Она была переведена в Италию в 1920 году в соответствии с мирными договорами, завершившими войну, и переименована в Зенсон. Regia Marina (Королевский флот Италии) использовал ее в качестве запасных частей; она была списана в 1923 году и впоследствии сдана на слом.
Дизайн и описание
Эсминцы типа «Татра» были быстрее, сильнее вооружены и более чем в два раза крупнее предыдущего класса «Гусар». Корабли имели общую длину 83,5 метра (273 фута 11 дюймов), ширину 7,8 метра (25 футов 7 дюймов) и максимальную осадку 3 метра (9 футов 10 дюймов). Их водоизмещение 870 длинных тонн (880 т) при нормальной нагрузке и 1050 длинных тонн (1070 т) при глубокой нагрузке. На кораблях было 105 офицеров и рядовых.
«Татры» приводились в движение двумя паровыми турбинами AEG-Curtiss, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый шестью котлами Ярроу. Четыре котла работали на жидком топливе, а оставшаяся пара — на угле. Турбины, рассчитанные на мощность 20 600 лошадиных сил на валу (15 400 кВт), должны были обеспечить кораблям скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль в час). На кораблях было достаточно нефти и угля, чтобы обеспечить дальность действия 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час).
Основное вооружение эсминцев класса «Татра» состояло из двух 10-сантиметровых (3,9 дюйма) орудий К10 50-го калибра Škoda Works, по одному в носовой и кормовой части надстройки в одиночных установках. Их вторичное вооружение состояло из шести орудий калибра 45 калибра и калибра 66 миллиметров (2,6 дюйма), два из которых находились на зенитных установках. Они также были оснащены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в двух сдвоенных вращающихся установках в миделе корабля.
Строительство и карьера
Балатон был заложен компанией Ganz-Danubius на своей верфи в Порто-Ре в Королевстве Хорватия-Славония Австро-Венгерской империи 6 ноября 1911 года, спущен на воду 16 ноября 1912 года и завершен 3 ноября 1913 года. Корабли типа «Татра» не играли существенной роли в мелких рейдах и стычках на Адриатике в 1914 и начале 1915 годов между Кордиальным Антантой и Центральными державами. 13 августа 1914 года Балатон помог спасти выживших с австро-венгерского пассажирского корабля SS Baron Gautsch после того, как он наткнулся на минное поле и затонул.
23 июля крейсеры-разведчики SMS Saida и SMS Helgoland в сопровождении «Балатона», ее сестер SMS Csepel и SMS Tátra, а также трех других эсминцев обстреляли города Термоли, Ортона и Сан-Бенедетто-дель-Тронто, в то время как десант перерезал телеграфный кабель в Тремити. 28 июля все шесть кораблей класса «Татра» и та же пара крейсеров, усиленные немецкой подводной лодкой UB-14, предприняли попытку отбить Пелагосу. Несмотря на сильную бомбардировку кораблей, десант в составе 108 человек не смог одолеть гарнизон из 90 человек и был вынужден отступить.
Объявление Болгарией войны Сербии 14 октября перерезало существующую линию снабжения из Сербии в Салоники (Греция) и вынудило союзников начать поставки Сербии через порты в Албании. На проработку деталей ушло около месяца, и примерно столько же времени австро-венграм потребовалось, чтобы принять решение об ответе.
Адмирал Антон Хаус, командующий австро-венгерским военно-морским флотом, приказал Linienschiffskapitän (капитану) Генриху Зейтцу, командующему Гельголандом, взять свой корабль «Сайда» и все шесть эсминцев класса «Татра» в разведывательную миссию у берегов Албании в ночь на 22 октября. 23 ноября. Они встретили и потопили небольшой грузовой корабль и моторную шхуну, перевозившую муку в Сербию; четыре итальянских эсминца не смогли их перехватить до того, как они достигли дружественной территории.
Поначалу Хаус не хотел отправлять свои корабли так далеко на юг, но приказ армеоберкоманды (высшего командования) от 29 ноября патрулировать албанское побережье и препятствовать передвижению войск союзников заставил его передать Гельголанд, ее сестру СМС Новару и Татра— Корабли класса в Каттаро. 6 декабря «Гельголанд» и «Татры» пронеслись вдоль побережья к Дураццо, потопив пять моторных шхун, в том числе две в гавани Дураццо.
1-я битва при Дураццо
28 декабря австро-венгерские самолеты заметили пару итальянских эсминцев в гавани Дураццо, и Хаус отправил Зейтца захватить Гельголанд, Балатон, Чепель, Татру и их сестры СМС Триглав и СМС Лика на юг и обыскать для них район между Дураццо и Бриндизи. Если они не будут найдены, он должен был прибыть в Дураццо на рассвете и уничтожить все найденные там корабли.
Корабли Зейтца отплыли позже в тот же день, и Балатон в 02:35 потопил французскую подводную лодку «Монж», впоследствии спасая двух офицеров и 18 моряков. Он не смог найти эсминцы и послушно прибыл к Дураццо на рассвете. В 07:30 он приказал четырем своим эсминцам войти в гавань, чтобы потопить грузовое судно и две шхуны, стоящие там на якоре, в то время как Гельголанд вступил в бой с береговой артиллерией, защищающей порт, а Балатон патрулировал морской фланг.
Хорошо замаскированная 75-миллиметровая (3 дюйма) артиллерийская батарея открыла огонь в 08:00 в упор. Маневрируя, чтобы избежать его огня, Лика и Триглав попали на минное поле. После быстрого подрыва на двух минах Лика затонула в 08:03, а Триглав был искалечен, когда ее котельные затопило после подрыва на одну мину. Татре, наконец, удалось обеспечить буксировку Триглава в 09:30, но ее скорость была ограничена шесть узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), когда Зейтц повел свои корабли на север. Он обратился за помощью по рации в 10:35, а через час ему сообщили, что броненосный крейсер SMS Kaiser Karl VI и четыре торпедных катера направляются, чтобы поддержать его.
Итальянские наблюдатели заметили корабли Зейтца в 07:00, а силы быстрого реагирования союзников в составе британского легкого крейсера HMS Dartmouth и итальянского крейсера-разведчика Quarto в сопровождении пяти французских эсминцев предприняли попытку отрезать австро-венгерские корабли от их базы в Каттаро. Через два часа за ними последовали итальянский крейсер-разведчик «Нино Биксио», британский легкий крейсер HMS Weymouth и четыре итальянских эсминца. Зейтц приказал снять команду Триглава до того, как его корабли заметят какие-либо столбы дыма от этих кораблей, и приказал Татре бросить буксир в 13:15 и покинуть Триглав. Через пять минут австро-венгерские корабли были замечены, и в 13:38 французским эсминцам было приказано разобраться с Триглавом, пока крейсеры преследовали корабли Зейтца.
Зейтц повернул на юго-запад со скоростью 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), чтобы увеличить расстояние между своими кораблями и их преследователями, хотя Дармут открыла огонь с максимальной дальности 13 000 метров (14 000 ярдов) в 13:43 и нанесла первое попадание. на Гельголанде двенадцать минут спустя. Эсминцы, как правило, не участвовали в бою во время этого боя, поскольку находились дальше, хотя один раз в Чепель попали без особого эффекта. Несмотря на дальнейшие попадания по крейсеру, в результате которых его скорость снизилась до 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час), австро-венгры смогли выйти из боя, не дойдя до итальянского побережья, когда около 17:30 наступила темнота, и они благополучно достигли Шибеника.
Балатон переоборудовал в Поле с 1 января по 11 февраля 1916 года. В ночь с 31 мая на 1 июня «Балатон» и ее сестра СМС Орьен вместе с тремя торпедными катерами атаковали заграждение Отранто и потопили одного из дрифтеров, поддерживающих его торпедой. 4 июля Гельголанд, Балатон, Орьен и Татра совершили налет на заграждение, но из-за плохой видимости не смогли найти никаких целей. Гельголанд и Новара в сопровождении Балатона и Орьена составляли одну из двух бомбардировочных групп, которые Хаус планировал бомбардировать итальянское побережье 29 августа, чтобы спровоцировать реакцию кораблей союзников, которые попадут в засаду ожидающих подводных лодок. Погода не благоприятствовала, было слишком туманно, чтобы увидеть побережье, и все задействованные корабли вернулись в гавань без происшествий. В ночь с 11 на 12 марта 1917 года Балатон, Орьен, Чепель и Татра прошли через Отрантский пролив, но не смогли потопить встретившийся им французский грузовой корабль SS Gorgone.
Битва в проливе Отранто
В ночь с 14 на 15 мая Балатон и Чепель покинули Каттаро с приказом искать у албанского побережья и пролива Отранто корабли союзников. Они предназначались для отвлечения атаки трех крейсеров-разведчиков класса «Новара» на заграждение. В 03:10 эсминцы столкнулись с конвоем из трёх торговых судов в сопровождении итальянского эсминца «Борея». Чепель осветила Борею своим прожектором в 03:24 и сразу же после этого открыла огонь, поразив итальянский корабль четыре раза подряд.
Одно из попаданий сломало ее главную паровую трубу, из-за чего она замедлилась и остановилась, а остальные подожгли ее; она затонула незадолго до рассвета. Балатон обстрелял судно SS Carroccio водоизмещением 1657 брутто-тонн (GRT), которое взорвалось в результате взрыва груза с боеприпасами. Эсминцы вступили в бой с двумя другими кораблями, подожгли один и слегка повредили другой, после чего вышли из боя и направились на север со скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час).
Итальянские наблюдатели сообщили об этом в 03:48, а патрулирующий итальянский крейсер-разведчик Карло Мирабелло и сопровождающая его тройка французских эсминцев были подняты по тревоге в 04:35 и повернули на юг для перехвата. Они не заметили австро-венгерские корабли, но в 07:45 это заметила другая группа кораблей союзников. В состав этой группы входили два британских легких крейсера, новейший итальянский крейсер-разведчик «Аквила» и четыре итальянских эсминца под командованием контр-адмирала Альфредо Актона.
Он приказал «Аквиле» и эсминцам провести расследование через пять минут, когда австро-венгерские корабли повернули в сторону Дураццо. Крейсер-разведчик был самым быстрым кораблем итальянского флота, и он открыл огонь в 08:15 на дальности 11 400 метров (12 500 ярдов), сократив дальность до 9 600 метров (10 500 ярдов), прежде чем Чепель поразил ее один раз в 08:32; перерезав ее главный паропровод и потеряв мощность.
Эсминцы продолжили преследование, но прервались, когда около 09:05 вокруг них начали падать снаряды береговой артиллерии Дураццо. После того, как в 09:18 итальянские корабли двинулись, чтобы присоединиться к силам Актона, Балатон и Чепель повернули в сторону Каттаро, уклоняясь от атаки французской подводной лодки «Бернулли» на пути. В ходе боя «Балатон» выпустил 85 снарядов из основного орудия, 60 снарядов из дополнительного вооружения и две торпеды.
Гельголанд и все Татры попытались повторить успех предыдущего рейда 18–19 октября, но были замечены итальянской авиацией и повернули назад перед лицом значительного подкрепления союзников, предупрежденного самолетами. В ночь на 13 декабря «Балатон», «Татра» и «Чепель» совершили набег на заграждение в Отранто, но вышли из боя после запуска торпед по, по их мнению, четырем эсминцам союзников, хотя в записях союзников нет никаких записей о каких-либо атаках той ночью.
Меньшие корабли австро-венгерского флота были наиболее активными, а их экипажи имели самый высокий моральный дух; большинство более крупных кораблей мало что делали, кроме как раскачивались на своих швартовках, что никак не улучшало боевой дух их экипажей. 1 февраля вспыхнул мятеж в Каттаро, начавшийся на борту броненосного крейсера «Санкт Георг». Мятежники быстро получили контроль над броненосным крейсером «Кайзер Карл VI» и большинством других крупных военных кораблей в гавани.
Недовольные тем, что экипажи небольших кораблей не присоединились к мятежу, мятежники пригрозили открыть огонь по любому кораблю, который не поднимет красный флаг. Экипаж «Балатона» поднял флаг с разрешения его капитана при условии, что на корабле не будет никаких беспорядков. На следующий день многие мятежные корабли отказались от усилий после того, как верные правительству орудия береговой обороны открыли огонь по сторожевому кораблю повстанцев «Кронпринц Эрцгерцог Рудольф». Крейсеры-разведчики и «Балатон», среди других кораблей, воспользовались неразберихой, чтобы воссоединиться с силами лоялистов во внутренней гавани, которую они защищали береговой артиллерией. На следующее утро из Полы прибыли линкоры типа «Эржерцог Карл» и подавили восстание.
В ночь с 1 на 2 июля «Балатон», эсминец «СМС Чикос» и два торпедных катера находились в море для поддержки воздушного налета на Венецию. Они были замечены группой из семи итальянских эсминцев к югу от Каорле, и они провели короткий бой с итальянцами, прежде чем выйти из боя. И Балатон, и Чикос получили по одному ранению во время боя. Балатон начал ремонт в Поле 12 сентября.
Конец войны
К октябрю стало ясно, что Австро-Венгрия терпит поражение в войне. Поскольку различные попытки подавить националистические настроения потерпели неудачу, император Карл I решил разорвать союз Австро-Венгрии с Германией и обратиться к союзникам в попытке сохранить империю от полного краха. 26 октября Австро-Венгрия сообщила Германии, что их союз расторгнут.
В то же время австро-венгерский флот находился в процессе раскола по этническим и националистическим мотивам. Утром 28 октября вице-адмирал Миклош Хорти был проинформирован о неизбежности перемирия, и использовал эту новость для поддержания порядка и предотвращения мятежа среди флота. Хотя мятеж удалось предотвратить, напряженность оставалась высокой, а моральный дух находился на рекордно низком уровне.
На следующий день Национальный совет в Загребе объявил, что династические связи Хорватии с Венгрией подошли к концу. Это новое временное правительство, хотя и свергло венгерское правление, еще не провозгласило независимость от Австро-Венгрии. Таким образом, правительство императора Карла I в Вене обратилось к недавно сформированному Государству словенцев, хорватов и сербов за помощью в поддержании флота, дислоцированного в Поле, и поддержании порядка среди военно-морского флота.
Национальный совет отказался оказать помощь, пока австро-венгерский флот сначала не будет передан под его командование. Император Карл I, все еще пытавшийся спасти Империю от краха, согласился на передачу при условии, что другие «нации», составлявшие Австро-Венгрию, смогут позже претендовать на свою справедливую долю стоимости флота. Все моряки не словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения были на время отправлены в отпуск, а офицерам был предоставлен выбор: присоединиться к новому флоту или выйти в отставку.
Таким образом, австро-венгерское правительство решило передать большую часть своего флота, предпочитая сделать это, а не передать флот союзникам, поскольку новое государство заявило о своем нейтралитете. Более того, новообразованное государство также еще не свергло публично императора Карла I, сохраняя возможность реформирования Империи в тройную монархию.
После войны
3 ноября австро-венгерское правительство подписало перемирие на Вилле Джусти с Италией, положив конец боевым действиям на Итальянском фронте, хотя и отказалось признать передачу военных кораблей Австро-Венгрии. В результате 4 ноября итальянские корабли вошли в порты Триест, Пола и Фиуме, а на следующий день итальянские войска заняли военно-морские объекты в Поле.
Национальный совет не приказывал никому сопротивляться итальянцам, но также осудил действия Италии как незаконные. 9 ноября на всех оставшихся в гавани Пола кораблях был поднят итальянский флаг. На конференции на Корфу союзники согласились, что передача не может быть принята, несмотря на симпатию Соединенного Королевства.
Столкнувшись с перспективой предъявления ультиматума о капитуляции бывших австро-венгерских военных кораблей, Национальный совет согласился передать корабли начиная с 10 ноября. Когда в январе 1920 года союзники разделили Австро-Венгерский флот между его членами, Балатон был передан Италии. Он был введен в эксплуатацию в Regia Marina под названием Zenson 27 сентября, но был выброшен и впоследствии сдан на слом 5 июля 1923 года после того, как его разобрали для обеспечения запасными частями для ее сестер.