Alpina B5 был представлен на Женевском автосалоне в 2005 году и был доступен в кузовах седан и универсал. Рассказывает wofmd.com
В марте 2007 года была представлена фейслифтовая модель с некоторыми изменениями, а в сентябре 2007 года она была заменена на более мощную модель Alpina B5 S.
В моделях B5 использовался двигатель V8 с наддувом, который применялся в моделях B7 на базе 7-серии. Двигатель H1 основан на 4.4-литровом моторе BMW N62B44.
С марта 2007 года модель B5 оснащается более быстрой 6-ступенчатой КПП нового поколения. В качестве опции был доступен дифференциал повышенного трения. Модель B5 S отличается от рестайлинговой версии B5 только программным обеспечением управления двигателем и КПП. Таким образом, обновленные версии B5 могли быть модернизированы до спецификации B5 S. Подвеска была модернизирована за счет более жестких пружин и модифицированных амортизаторов, а также специально разработанных шин Michelin Pilot Sport II размерностью 245/40 спереди и 275/35 ZR19 сзади. Установлена более производительная тормозная система.
В марте 2007 года подвеска была обновлена. Была добавлена система EDC, которая была разработана совместно с Sachs Race Engineering и представляла собой регулируемое демпфирование с электронным управлением. Амортизаторы были податливы в базовой настройке, но как только повышалась нагрузка на подвеску, амортизаторы автоматически увеличивали свое сопротивление. Или можно было вручную выбрать более жесткую настройку демпфирования, нажав кнопку Sport. Для версии седана 19-дюймовые легкосплавные диски были заменены на 20-дюймовые.
В интерьере модели B5 были оснащены спортивными сиденьями с дизайнерской кожей Alpina, новыми приборами с синим фоном и красными стрелками, деревянными вставками «Myrtle», кожаным рулем с ручной вышивкой, ковриками Alpina, дверными накладками Alpina и фирменной производственной табличкой. Внешние изменения — установлены передний и задний спойлеры. С марта 2007 года B5 Touring получил новый спойлер на крышку багажника.
В некоторых тестах модели показали себя быстрее, чем заявляла Alpina. В ходе испытаний «Auto, Motor und Sport» в Нардо Энди Бовензипен управлял B5 Touring со скоростью в 319 км/ч.
Alpina B5 Limousine (E60) (2005–2007)
Alpina B5 Touring (E61) (2005–2007 )
Alpina B5 S Limousine (E60) (2007–2010)
