Разработчик: Поликарпов
Страна: СССР
Первый полет: 1925
Тип: Учебно-тренировочный самолет
МУ-1 (морской учебный — первый) — морской учебный самолет для первоначального обучения, поплавковый вариант самолета У-1. Английские поплавки были из тонких досок 4×100 мм в два слоя, внутренний — из ясеня и внешний — из красного дерева, они шли под углом друг к другу. Рассказывает wofmd.com
Между слоями досок — полотно, пропитанное подмазочным лаком. В СССР поплавки облегчили без ущерба для прочности, верх сделали из фанеры 4-5 мм, доски оставили только на скулах. В итоге вес снизили до 170 кг. Cкорость, потолок и взлетно-посадочные качества МУ-1 были почти такими же, как у колесной машины, увеличилось лишь время виража и набора высоты.
МУ-1 — двухместный двухстоечный биплан с удлиненным фюзеляжем и довольно маленьким рулем направления. Лонжероны крыльев сосновые. Каркас ясеневый, общая сборка с большим количеством латунных шурупов. Поплавки были прочными, но перетяжеленными (вес пары — 211 кг). Стойки поплавков — круглые стальные трубы с деревянными обтекателями, примотанными тесьмой.
Самолет строили серийно на заводе «Красный летчик», выпустили 73 машины. Самолет применялся до 1934 г.
Технические характеристики
| Модификация | МУ-1 |
| Размах крыла, м | 10.85 |
| Длина, м | 9.85 |
| Высота, м | 3.55 |
| Площадь крыла, м2 | 30.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 840 |
| нормальная взлетная | 1080 |
| Тип двигателя | 1 ПД М-2 |
| Мощность, л.с. | 1 х 120 |
| Максимальная скорость, км/ч | 136 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 108 |
| Практическая дальность, км | 190 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 3500 |
| Экипаж, чел | 2 |