Буркард Бовензипен со своим главным инженером д-м Фрицем Индра в 1977 году разработали полный пакет модернизаций Alpina для самого первого поколения BMW 7-серии (E23). Инжекторный двигатель BMW ALPINA B8 3.2 мощностью 240 л.с. со специальными коваными поршнями, выхлопной системой Alpina и шасси Alpina, включающая амортизаторы Bilstein, сделали версию первого BMW 7-серии флагманом модельной гаммы того времени с максимальной скоростью более 225 км/ч. Рассказывает wofmd.com
На втором этапе разработки (модель BMW Alpina B9 3.5) рядный шестицилиндровый двигатель фактически обеспечивал мощность 245 л.с. и крутящий момент 320 Нм.
У модели 745i (E23) не было праворульной версии из-за технических решений и компоновки агрегатов, а спрос на более мощную версию 7-серии в Великобритании существовал. Поэтому авторизованный дилер Alpina в Великобритании Sytner предложил на базе 735i (E23) модель B10. Английская Alpina оснащалась собранными вручную 3.5-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 261 л.с., который доставлялся из Alpina в Sytner, и агрегатировался с МКПП или АКПП. Присутствовала вся спецификация, включая газонаполненные амортизаторы Bilstein и пружины с прогрессивной навивкой, 16-дюймовые легкосплавные диски Alpina, передний и задний спойлеры, детали салона и т.д.
B10 3.5 разгонялся до 100 км/ч за 7 с., а его максимальная скорость составляла почти 235 км/ч, что по показателям было лучше заводской 745i (E23).
