Wielingen F910 и ее класс были первыми военными кораблями после Второй мировой войны, построенными Бельгией. Рассказывает wofmd.com
По сравнению с соседями Францией и Германией Бельгия является относительно небольшой страной. Однако его географическое положение таково, что оно обеспечивает критически важный доступ к водным путям Ла-Манша через важнейший портовый город Антверпен. Доступ к воде всегда побуждал страну поддерживать своего рода присутствие в открытом море в регионе, обеспечивая первую и последнюю линию защиты с моря и сдерживание потенциального агрессора для ее судоходства.
Небольшой боевой фрегат класса «Вилинген» родился как первый военный корабль ВМС Бельгии после Второй мировой войны, полностью построенный страной (хотя его оборудование было получено от других сторон). Эти типы были классифицированы как фрегаты, что характеризовало их как надводные корабли, оснащенные датчиками, оборудованием связи, техникой и вооружением, пригодными для защиты сил и противолодочной борьбы (ПЛО).
В ВМС Бельгии этот корабль выполнял функции эскорта и патруля. Решение о разработке новой конструкции было принято бельгийским правительством в конце 1970-х годов, а одобрение программы было получено в 1971 году. Официальные проектные исследования были проведены в 1973 году. Класс «Вилинген» должен был последовать за уходящим классом «Алжир», который насчитывал восемь человек для ВМС Бельгии. из 110 фактически построенных для него и других мировых военно-морских сил.
Головной корабль нового класса, «Вилинген» (F910), был заложен 5 марта 1974 года строителем Boelwerf, а корпус спущен на воду 30 марта 1976 года. Официально он был сдан в эксплуатацию 20 января 1978 года, и его сестры последовали за ними до конца года. В группу входили Вестдип (F911), Ванделаар (F912) и Вестхиндер (F913). Вступив в бой, этот класс составлял важную часть возможностей ВМС Бельгии на последних этапах холодной войны.
Водоизмещение «Вилингена» составило 1880 тонн при стандартной загрузке и 2430 тонн при полной загрузке. Ее длина составляла 349 футов, ширина — 40,4 фута, а осадка — 18,4 фута. Она имела низкий профиль, который хорошо скрывал ее толстую дымовую трубу позади грот-мачты. В носу, а непосредственно за этой установкой располагалась надстройка мостика. Интересно, что Вилингену не было предоставлено никаких средств поддержки вертолетов, что несколько упростило его конструкцию и эксплуатацию. Весь ее экипаж насчитывал 159 человек и включал до четырнадцати офицеров.
Ее оборудование представляло собой конфигурацию системы Cокомбинированный дизель-или-газ (CODOG), в которой использовалась одна газовая турбина Rolls-Royce Olympus мощностью 28 000 лошадиных сил в сочетании с двумя дизелями Cockerill 240 CO мощностью 6 000 лошадиных сил. Такое расположение передавало мощность на два вала, при этом газовая турбина включалась в работу при движении на высоких скоростях, в то время как дизели приводили судно во время обычных крейсерских функций. Скорость могла достигать 28 узлов, а дальность полета — 5190 миль.
Из-за многоцелевого характера боевых кораблей-фрегатов в современном военно-морском флоте Вилинген получил коллекцию вооружения, которая поможет противостоять практически любой угрозе на море. Комплекс вооружения возглавляли две спаренные пусковые установки противокорабельных ракет (АС) ММ-38 «Экзосет» для надводных целей и восьмиместная пусковая установка зенитных ракет (АА) Mk 29 RIM-7P «Си Спэрроу» для приближающихся воздушных целей.
Над баком располагалось обычное корабельное артиллерийское орудие — 100-мм (3,9-дюймовая) палубная артиллерийская система Creusot-Loire Mod 68 Dual-Purpose (DP) — в поворотной башне. Противолодочные действия осуществлялись одной 375-мм пушкой Cruesot-Loire Anti. — Подводная ракетная установка (ASROC), стреляющая ракетами шведского производства Bofors. Дополнительная огневая мощь против подводных угроз обеспечивалась двумя торпедными аппаратами калибра 533 мм (21 дюйм) для десяти находящихся на борту торпед ECAN L5. В какой-то момент 30-мм система ближнего боя «Голкипер» (CIWS) должна была войти в комплект вооружения класса «Вилинген», но в конечном итоге от этой инициативы отказались.
Для выполнения многочисленных функций, возложенных на него, Вилинген имел набор датчиков и систем обработки, в который входили радар наземного поиска Hollandse Signaal Apparaten DA-05, радар управления огнем Hollandse Signaal Apparaten WM-25, оптронный директор серии Vigy 105, Навигационный радар Кельвина-Хьюза «Скаут», система тактических данных SEWACO IV, Argos 900 ESM, пара пусковых устройств MK 36 SRBOC, комплект ложных противолодочных средств противолодочной обороны (ASW) серии SLQ-25 «Nixie» и гидролокатор поиска/удара модели AN/SQS-510, установленный в носовой части. Эти системы в сочетании с хорошо обученным и опытным экипажем, а также стандартным вооружением корабля сделали «Вилинген» и его класс грозными военными кораблями, учитывая их относительно компактные размеры.
Вилинген прослужил в ВМС Бельгии долгую и успешную службу с 1976 по 2007 год. После окончания Холодной войны и распада Советского Союза как основной европейской угрозы судно было выведено из эксплуатации в 2006 году и продано Болгарии. в 2008 году она продолжила свою карьеру в роли «Верни» («Верная»). Два ее однотипных корабля постигла та же участь — все они были проданы ВМС Болгарии. Только Вестиндер был списан (в 1993 году).