Разработчик: Boeing
Страна: США
Первый полет: 1928
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Когда компания «Fairchild» разработала 4-цилиндровый звездообразный поршневой двигатель Fairchild-Caminez, компания «Boeing» приняла решение о проектировании под этот мотор учебно-тренировочного самолета. Рассказывает wofmd.com
Двигатель во многом являлся революционным — один полный цикл происходил за один, а не за два, как в обычных двигателях, оборота вала. Самолет Boeing Model 81 спроектировали на основе разработанного в инициативном порядке и выполнившего первый полет в 1926 году учебного самолета Model 64, но отвергнутого ВМС США. Самолет проектировался в двух вариантах: с тонким и толстым профилем крыльев.
Model 81 — неравнокрылый биплан смешанной деревянно-металлической конструкции. Каркас фюзеляжа и хвостового оперения сварен из стальных труб, крылья — полностью деревянные. Самолет передали ВМС США в июне 1928 года, где она под обозначением XN2B-1 до июня 1928 года летала в испытательном центре в Анакостии, штат Мэриленд. Испытания затянулись из-за проблем с экспериментальным мотором.
В январе 1930 года ВМС отправили самолет на предприятие компании «Wright Aeronautical Corporation» для переоснащения более совершенным мотором Wright R-540, получившим известность в серийном варианте как Whirlwind J-6-5 и развивавшим мощность 165 л.с. Несмотря на неплохие летные данные, показанные с новым мотором, заказа от ВМС на серийное производство самолета Model 81 не последовало.
«Boeing» построила еще один самолет Model 81 в попытке найти ему гражданское применение. Машина испытывалась в нескольких вариантах с различными моторами. На исходном варианте Model 81А стоял двигатель Fairchild-Caminez, который потом заменили звездообразным мотором Axelson мощностью 145 л.с. Первый полет самолет выполнил 27 декабря 1928 года, позже его передали в летное училище компании «Boeing», расположенное в Окленде, штат Калифорния. Там решили, что мотор самолета не отвечает требованиям и доработали Model 81А в вариант Model 81В, заменив двигатель сначала на Axelson мощностью 115 л. с, а затем на звездообразный мотор J-6-5.
Последней доработкой стало изменение вертикального оперения и очередная замена двигателя на звездообразный Kinner К-5 мощностью 100 л. с, после чего самолет получил обозначение Model 81С. В этом виде он эксплуатировался несколько лет в качестве учебно-тренировочного, а затем машину передали в качестве наглядного пособия в аудиторию училища, где использовали до 1942 года.
Технические характеристики
Модификация | XN2B-1 |
Размах крыла, м | 10.67 |
Длина, м | 7.82 |
Высота, м | 3.40 |
Площадь крыла, м2 | 27.41 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 749 |
максимальная взлетная | 988 |
Тип двигателя | 1 ПД Fairchild-Caminez |
Мощность, л.с. | 1 х 125 |
Максимальная скорость, км/ч | 168 |
Крейсерская скорость, км/ч | 150 |
Практическая дальность, км | 539 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 157 |
Практический потолок, м | 3660 |
Экипаж, чел | 2 |