Учебно-тренировочный самолет США Consolidated PT-1 TRUSTY

Разработчик: Consolidated
Страна: США
Первый полет: 1923
Тип: Учебно-тренировочный самолет

В 1923 году Авиационная служба Армии США  заказала 10 машин Dayton-Wright TA с более мощной силовой установкой. Они стали последними самолетами с ротативным двигателем, поступившими в авиацию Армии США. Учитывая, что этот тип силовой установки прошел пик своего технического совершенства, Авиационная служба Армии США подписала контракт на поставку трех TW-3 (Trainer, Water-cooled type-3 — «учебный самолет с водяным охлаждением двигателя, третий») с V-образным поршневым двигателем водяного охлаждения Wright-Hispano I мощностью 150 л.с. (112 кВт). Рассказывает wofmd.com 

Усовершенствованный самолет был более надежным, и в июне 1923 года командование Армии США заказало 20 серийных TW-3, а также комплектующие и запчасти в количестве, достаточном для постройки дополнительно еще трех самолетов. На тот момент компания «General Motors Corporation» планировала отойти от авиабизнеса и закрыть свой филиал «Dayton-Wright», так что Рубен Флит из компании «Gallaudet» смог получить права на учебный самолет компании «Dayton-Wright«. Когда владельцы акций «Gallaudet» выразили недовольство этим, Флит оставил компанию и основал «Consolidated Aircraft Corporation».

Заказ на самолеты TW-3 получила уже новая компания, а сами самолеты, построенные к концу 1923 года, оснащались улучшенным V-образным поршневым двигателем Wright-Hispano Е (лицензионный Hispano-Suiza 8). После поступления самолета в эксплуатацию Флит продолжал работу по усовершенствованию TW-3, причем самым значительным мероприятием стало снятие капота двигателя, что улучшило обзор вперед-вниз. Но все же обзор оставался недостаточным, и Флит добился разрешения командования Армии США перестроить один TW-3 с новым, более узким фюзеляжем и тандемным размещением пилотов вместо прежнего — бок о бок. Улучшенный самолет получил название «Camel» («верблюд») из-за выступа между кабинами.

«Camel» можно считать прототипом самолета, созданного в ответ на требования, разработанные Авиационной службой Армии США в 1924 году на новый учебно-тренировочный самолет для начальной летной подготовки. В начале лета 1924 года Авиационная служба провела испытания прототипа с неофициальным обозначением TW-8 (возможно — модифицированный «Camel») и разместила заказ на 50 серийных машин Consolidated Model 1 под обозначением PT-1. Позже объем заказа возрос до 220, а самолет получил прозвище «Trusty» («верный» или «надежный») — благодаря своей выдающейся способности быстро и успешно выходить из штопора.

В то время как TW-3 был скорее дополнением к Curtiss JN-4D, то PT-1 вытеснил этот уже устаревший самолет, благодаря чему показатели по технике безопасности в обучении пилотов Армии США значительно улучшились. Одна машина была передана в ВМС США для оценки и изучения, а четыре в целом аналогичных самолета в 1928 году были отправлены в Сиам (ныне Таиланд). С 1928 года PT-1 был заменен в строевых частях на самолет PT-3, но успешно использовался в Национальной гвардии до снятия с эксплуатации в начале 1930-х годов.

Технические характеристики