Для снижения загазовонности боевого отделения на базе 2А33 была разработана 152-мм гаубица Д-11 с картузным заряжанием. Вместо клинового затвора, цепного досылателя и зарядов в гильзе в Д-11 применялся поршневой затвор, пневматический досылатель и картузные заряды. Однако испытания показали, что недостатки у новой гаубицы Д-11 аналогичны, так как пламенность выстрелов осталась той же, при этом сохранилась та же кучность и дальность стрельбы. Рассказывает wofmd.com
Кроме того, было выявлено неудобство при работе с пеналами зарядов, а также конструктивные недостатки пневматического досылателя, в результате чего скорострельность оставалась на уровне базового орудия. Дальнейшее совершенствование конструкции Д-11 привело к созданию модернизированного образца под индексом Д-11М, который показал рост дальности стрельбы осколочно-фугасным снарядом до 19,3 км благодаря увеличенной каморе и применению более мощных картузных зарядов .
Однако испытания показали, что недостатки у новой гаубицы Д-11 аналогичны, так как пламенность выстрелов осталась той же. Позже проблема загазованности была снята новым эжектором. Была также разработана 155-мм экспортная модификация М-385. Последняя модификация- 2А33М, унифицированная по баллистике с гаубицей 2А64, что дало увеличенную (до 19,8 км на полном заряде и до 18,9 км — на переменном) дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом 3ОФ25 по сравнению с предыдущими вариантами, а также возможность применения выстрелов, предназначенных для орудий 2А64 (САУ 2С19) и 2А65. Гаубица устанавливалась также на макетный образец САУ «Вика»
Гаубица имеет вертикально-клиновой затвор с полуавтоматикой копирного типа. Ствол оснащен эжектором и дульным тормозом. Имеется электромеханический досылатель снаряда и заряда, а также лоток-улавливатель стреляной гильзы. Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и пневматического накатника. Подъёмный механизм секторного типа,