Разработчик: Curtiss
Страна: США
Первый полет: 1926
Тип: Учебно-тренировочный самолет
В 1926 году фирмы Boeing и Curtiss решили создать учебно-тренировочные самолеты на базе серийных истребителей. Boeing переделал свой PW-9A, а Curtiss — P-1A Hawk. Обе фирмы для своих УТС использовали восьмицилиндровый двигатель водяного охлаждения Wright-Hispano Model E мощностью 180 л. с.
В июле 1926 года прототип XAT-4 был был передан военным для испытаний на аэродром McCook Field. Несмотря на невысокие летные характеристики было принято решение о серийном производстве.
В течении двух лет в учебные были переделаны 35 истребителей P-1A и B. Все они поступили на вооружение 43 учебную истребительную эскадрилью на аэродроме Kelly Field. В 1929 году после появления более совершенных УТС 24 машины были переделаны обратно в истребители P-1D с моторами Curtiss V-1150-3.
Технические характеристики
| Модификация | AT-4 |
| Размах крыла, м | 9.60 |
| Длина, м | 7.07 |
| Высота, м | 2.60 |
| Площадь крыла, м2 | 23.41 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 838 |
| максимальная взлетная | 1127 |
| Тип двигателя | 1 ПД Wright-Hispano Model E |
| Мощность, л.с. | 1 х 180 |
| Максимальная скорость, км/ч | 214 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 172 |
| Практическая дальность, км | 861 |
| Скороподъемность, м/мин | 289 |
| Практический потолок, м | 5000 |
| Экипаж, чел: | 1 |