Разработчик: Curtiss
Страна: США
Первый полет: 1915
Тип: Вспомогательный самолет
В 1915 году компания Curtiss Airplane Company приступила к выпуску семейства военных вспомогательных самолетов Curtiss Model R (Model 2). Прототип Curtiss R представлял собой двухместный двухстоечный биплан, оснащенный двигателем Curtiss V-X мощностью 160 л.с. (120 кВт). Рассказывает wofmd.com
После успешных испытаний прототипа Армия США заказала небольшую серию из 12 разведывательных машин R-2. Вскоре британский флот заказал сразу 100 экземпляров данного самолета. Версия для RNAS отличалась установкой двигателя Sunbeam Arab II мощностью 200 л.с.
В этом же году на фирме построили один рекордный самолет R-2A, побивший в августе национальный высотный рекорд для своего класса, достигнув отметки в 8105 футов (2740 м).
В 1917 году компания построила три гидросамолета для ВМС — R-3. Эти самолеты отличались увеличенным размахом крыльев (17.4 метра).
Паралельно начался выпуск улучшенной версии R-2 для Авиационного корпуса Армии США — R-4. Эти самолеты получили новые двигатели Curtiss V-2-3 мощностью 200 л.с. (149 кВт). Всего было построено 55 экземпляров самолета, часть из которых использовались в роли медицинских.
Серию продолжили 12 самолетов R-4L с двенадцитицилиндровым мотором Liberty L-12 и четыре почтовые R-4LM (переделанных из R-4L) с отсеком для почты вместо передней кабины.
Пропустив индекс «5» компания в 1921 году начала производство поплавковой версии R-6, с длинными крыльями R-3 и силовой установкой от R-4. Для ВМС было построено 95 машин, использовавшихся как учебные торпедоносцы. Естественно не обошлось без версии с двигателем Liberty — военные заказали сразу 122 самолетов R-6L и еще 40 было переоборудовано из R-6.
«Семерка» из этого семейства была построена еще в 1916 году. Это был самолет для дальних перелетов, построенный по заказу газеты «New York Times«. Закончить перелет R-7 не смог, но все же пролетев 727 километров он побил рекорд США.
Последней серийной модификацией стал легкий бомбардировщик R-9 (последний по нумерации, версии R-8 не существовало). Этот самолет был схож с R-6, но с противоположным расположением экипажа, с пилотом в первой кабине. Для флота в 1917 году было построено 112 экземпляров.
Кроме серийных самолетов были построены еще один самолет Pusher R с толкающим винтом и Twin R с экспериментальной двойной силовой установкой.
Технические характеристики
Модификация | R-2 | R-6L |
Размах крыла, м | 14.01 | 17.40 |
Длина, м | 7.43 | 10.18 |
Высота, м | ||
Площадь крыла, м2 | 46.90 | 56.94 |
Масса, кг | ||
пустого самолета | 826 | 1593 |
максимальная взлетная | 1402 | 2568 |
Тип двигателя | 1 ПД Curtiss V-Х | 1 ПД Liberty 12 |
Мощность, л.с. | 1 х 160 | 1 x 360 |
Максимальная скорость, км/ч | 138 | 161 |
Крейсерская скорость, км/ч | 115 | 135 |
Продолжительность полета, ч.мин | 6.42 | |
Практическая дальность, км | 909 | |
Практический потолок, м | 3718 | |
Экипаж, чел: | 2 | 2 |
Вооружение: | — | одна торпеда |