Разработчик: Douglas
Страна: США
Первый полет: 1929
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Самолёты серии ВТ (ВТ-1 и ВТ-2) были ни чем иным, как переработанными разведчиками О-2\О-32, которые в межвоенный период составляли основу разведывательной авиации США. Первая модель ВТ-1 появилась в 1929 году и строилась на основе О-2К. Она отличалась отсутствием вооружения и двигателем Liberty V-1650-1 (420 л.с.). Всего было модифицировано 40 самолётов. Рассказывает wofmd.com
Модификация ВТ-2 была получена путем переработки всех разведчиков О-32 (которые в свою очередь являлись модернизированными О-2К) в тренировочные варианты. Внешне они были идентичны, за исключением того, что у ВТ-2 присутствовал капот двигателя. Первый образец самолёта ВТ-2 (серийный номер 29-218) проходил испытания в 1932 году.
Серийно они выпускаться с 1936 года, а всего было построено 146 самолётов этого типа (серийные номера 31-001 — 31-046) включая модификации ВТ-2А, ВТ-2BI и ВТ-2C. В 1940 году возникла идея переоборудовать часть машин в беспилотные радиоуправляемые мишени. Два серийных самолёта ВТ-2С прошли соответствующую доработку и получили обозначения BT-2BR и BT-2CR. Их отличительной особенностью было шасси с носовым колесом. Серийно не выпускались, так как к этому времени успешно прошли испытания специализированные самолёты-мишени фирмы Culver.
Самолёты ВТ-2 активно использовалась в конце 1930-х гг. для тренировок пилотов. В частности, в декабре 1941 года несколько BT-2BI все ещё находились в составе различных эскадрилий дислоцированных на Перл-Харборе (45-я и 46-я ИАЭ, были также вооружены истребителями Р-36А и Р-40В), но их большая часть летала в пределах континента.
Технические характеристики
Модификация | BT-2B |
Размах крыла, м | 12.19 |
Длина, м | 9.50 |
Высота, м | 3.20 |
Площадь крыла, м2 | 33.63 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1324 |
нормальная взлетная | 1843 |
максимальная взлетная | 1845 |
Тип двигателя | 1 ПД Pratt & Whitney R-1340-11 |
Мощность, л.с. | 1 х 450 |
Максимальная скорость, км/ч | 216 |
Крейсерская скорость, км/ч | 188 |
Практическая дальность, км | 515 |
Практический потолок, м | 5850 |
Экипаж, чел: | 2 |