Разработчик: Thomas-Morse
Страна: США
Первый полет: 1929
Тип: Разведывательный самолет
Кроме серийных O-19 на фирме Thomas-Morse Aircraft были выпущены еще несколько вариантов самолета. В декабре были заказаны два экземпляра — O-20 (28-402) с двигателем Pratt & Whitney R-1690-1 Hornet мощностью 525 л.с. и O-21 (28-403) с Curtiss H-1640-1 Chieftain мощностью 600 л.с. Немного позднее на последнем заменили двигатель на Wright R-1750-1 Cyclone (525 л.с.), сменив и обозначение на XO-21A. Рассказывает wofmd.com
В ноябре 1928 году был заказан O-23 с двигателем Curtiss V-1570-1 Conqueror мощностью 600 л.с. Он был испытан на McCook Field в сентябре 1929 года.
Два последних варианта включали самолет Y10-33, переделанный в августе 1930 года из O-19B (с двигателем Curtiss V-1570-11 Conqueror), и самолет Y1O-41 (XO-932) — полутораплан переделанный из Y1O-33 с двигателем Curtiss V-1570-79. Впоследствии последний был доработан фирмой Consolidated Aircraft и под маркой Model 23 продан в Мексику.
Технические характеристики
| Модификация | O-23 |
| Размах крыла, м | 9.06 |
| Длина, м | |
| Высота, м | 3.35 |
| Площадь крыла, м2 | 19.97 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 1120 |
| максимальная взлетная | 1585 |
| Тип двигателя | 1 ПД Curtiss V-1570-1 Conqueror |
| Мощность, л.с. | 1 х 600 |
| Максимальная скорость, км/ч | 309 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 255 |
| Продолжительность полета, ч.мин | |
| Скороподъемность, м/мин | 508 |
| Практический потолок, м | |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | один передний 7.62-мм пулемет, один 7.62-мм пулемет в задней кабине на подвижной турели |