Жорж Лег служил во французском флоте до и во время Второй мировой войны (1939–1945) и имел действующую службу в годы, последовавшие за великим конфликтом. По тоннажу и вооружению он был классифицирован как легкий крейсер и входил в состав надводных кораблей класса La Galissonniere, группы из шести единиц, заложенных в 1930-х годах. Рассказывает wofmd.com
Эти суда представляли собой быстрые глубоководные военные корабли с разумной огневой мощью, включавшей три основные башни, набор зенитных орудий для местной обороны и торпедные аппараты, позволяющие этому классу поражать надводные, а также воздушные угрозы по мере необходимости. Жорж Лег родился во время наращивания военной мощи перед Второй мировой войной и был продуктом периода, последовавшего за Первой мировой войной (1914-1918).
После Великой войны французский флот был обременен набором устаревших типов легких крейсеров, в том числе несколько, полученных в качестве военных репараций как от Германии, так и от Австро-Венгрии, а из-за ограничений, наложенных на военно-морские державы в отношении строительства тяжелых крейсеров, восстановление французского военно-морского флота было вынуждено продолжить тенденцию легких крейсеров, в результате чего появилось несколько классов.
Заложенный 21 сентября 1933 года судостроителем At & Ch de St. Nazaire-Penhoet из Сен-Назера, Франция, «Жорж Лейг» был спущен на воду 24 марта 1936 года и официально введен в эксплуатацию 15 ноября 1937 года. Он нес тезку Жоржа Лейга. (1857-1933), французский политик, некоторое время занимал пост морского министра Франции.
Военный корабль «Жорж Лейг» получил во многом традиционный для крейсеров боковой профиль — с парой дымовых труб в центре и этими выступами, окруженными носовой и кормовой надстройкой. Мостик и системы связи находились в носовой конструкции, которая сама располагалась позади двух передних орудийных башен. Третья основная артиллерийская установка была установлена далеко в корме и оснащена пусковой катапультой гидросамолета.
Кран, обнаруженный на корме, позволял поднять любой запущенный самолет — эти самолеты приземлились в близлежащей воде и ожидали подъема. Бортовое авиационное оборудование позволяло судну принимать до четырех гидросамолетов-разведчиков Goudou-Leseurre GL-832 HY, а позднее — до двух летающих лодок Loire 130 серии. Эти самолеты обеспечивали экипажу корабля столь необходимое качество «глаза в небе», помогая в общей военно-морской тактике, а также в точности стрельбы на расстоянии. Полный экипаж насчитывал 540 человек, состоящих из офицеров и матросов, а толщина брони составляла до 105 мм у главного пояса, 120 мм по бортам, 100 мм у главных башен и до 95 мм у башни.
Водоизмещение Georges Leygues составляло 7600 тонн при стандартной загрузке и до 9120 тонн при полной загрузке. Ее длина составила 587 футов, ширина — 57 футов, осадка — 17,5 футов. Ее оборудование включало в себя четыре котла Indret, соединенных с парой турбин с одинарным редуктором мощностью 84 000 лошадиных сил на двух валах, расположенных под кормой. Судно могло двигаться со скоростью до 31 узла в идеальных условиях и преодолевать расстояние до 7000 морских миль, что давало ему довольно хороший радиус действия.
Ее основная батарея состояла из 9 главных орудий калибра 152 мм (6 дюймов) / 54,3 калибра, установленных в трех башнях, по три пушки в каждой. Две основные башни были установлены в носовой части, а одна огневая точка находилась в кормовой части. Орудия имели указанную дальность стрельбы. на расстоянии до 23 000 ярдов и мог использоваться для поражения как надводных угроз, так и внутренних целей.
Противовоздушная оборона осуществлялась с помощью 8 орудий калибра 90 мм (3,5 дюйма) / 50, установленных в четырех двуствольных башнях, две из которых располагались по бокам. центральной зоны надстройки для максимального покрытия. Они могли варьироваться до 13 000 ярдов. Дополнительная огневая мощь для борьбы с надводными угрозами обеспечивалась четырьмя торпедными аппаратами диаметром 550 мм (21,7 дюйма) и одной двухтрубной пусковой установкой, установленной по обеим сторонам миделя корабля.
Франция объявила войну Германии 3 сентября 1939 года после вторжения Германии в Польшу. Ее первые действия включали патрулирование Атлантики для охоты на немецких рейдеров, но за это время судну удалось лишь случайно атаковать другой французский военный корабль — подводную лодку «Касабланка». Из-за угрозы, исходящей от мощного итальянского флота в Средиземноморье, в апреле 1940 года было решено перебросить Жоржа Лейга и другие французские военно-морские силы в Мерс-эль-Кебир (Алжир). Франция пала в результате немецкого вторжения в июне 1940 года. 1940 год после полуторамесячной кампании.
В июле британский флот попытался уничтожить французский флот в Мерс-эль-Кебире, опасаясь, что эти военные корабли в конечном итоге будут использованы против них. Французский флот был в значительной степени нейтрализован во время боя, но Жоржу Лейгу удалось выжить, и он был передислоцирован в Тулон на юге Франции. 9 сентября 1940 года военный корабль вместе с однотипными кораблями «Монкальм» и «Глуар» пересек Гибралтарский пролив, несмотря на британское присутствие, наблюдающее за входом/выходом в Средиземное море/Атлантику.
Затем он бросил якорь в Касабланке (Марокко), взяв на себя топливо и припасы, а затем 14 сентября прибыл в Дакар (Сенегал). По пути в Либревиль (Габон) троица была встречена британскими военно-морскими силами, которые вынудили их вернуться в Дакар. Британцы, к которым присоединились австралийцы и силы Свободной Франции, провели операцию «Угроза», пытаясь взять Дакар. Это продолжалось с 23 по 25 сентября, но операция не увенчалась успехом.
После успеха высадки союзников в Северной Африке (операция «Факел» — ноябрь 1942 г.) и оккупации немцами Виши, Франция, французские военно-морские силы, в том числе Жорж Лейг, Монкальм и Глуар, присоединились к делу союзников. Операция оказалась решающей, поскольку она положила начало выводу сил Оси с африканского континента, а также ограничила передвижение противника через Средиземное море.
После завершения операции Жорж Лейг была переведена на патрулирование Атлантики, и ей удалось сбить и затопить немецкий корабль «Портленд». После этого ее отправили в Филадельфию, США, для необходимого ремонта, который длился с июля по октябрь 1942 года. Она получила улучшенное зенитное вооружение и потеряла способность запускать и восстанавливать самолеты.
Жорж Лейг присутствовала во время вторжения союзников в Нормандию на севере Франции во время дня «Д» (6 июня 1944 года), и ее орудия использовались в массированной бомбардировке, приведшей к официальной высадке десанта сухопутными войсками. К августу он был переброшен на юг для поддержки дальнейших действий союзников во Франции, поскольку плацдарм в Нормандии рос и войска пробивались вглубь страны.
Военный корабль снова вошел в Тулон в сентябре 1944 года и использовался для бомбардировки итальянских позиций в Генуе и ее окрестностях. Она оставалась в этом районе до марта 1945 года, что стало ее последним заметным участием в боях Второй мировой войны. Немецкий лидер Адольф Гитлер покончил жизнь самоубийством в конце апреля, а война в Европе закончилась в мае 1945 года.
В послевоенные годы «Жорж Лейг» прошла переоборудование с мая 1945 по январь 1946 года и присоединилась к «Монкальму» для поддержки французских военных действий в Индокитае в 1954 году. Два года спустя она была частью контингента, поддерживающего войну против Египта. «Суэцкий кризис» (октябрь-ноябрь 1956 г.). Это стало ее последней заметной боевой службой: судно было официально выведено из эксплуатации 1 мая 1957 года, а его корпус продан на металлолом в ноябре 1959 года.