Разработчик: Farman
Страна: Франция
Первый полет: 1921
Тип: Разведывательный и наблюдательный самолет
Farman F.110 являлся попыткой потеснить фирму «Breguet» с места главного поставщика самолетов-корректировщиков для французских ВВС. Но в конструкции F.110 широко использовались алюминиевые сплавы, и недостаточный опыт конструкторов «Farman» в работе с этим материалом привел к появлению серьезных недостатков у этого одностоечного биплана. После успешных испытаний прототипа в 1921 году фирма получила два заказа на 175 самолетов. Рассказывает wofmd.com
Поставки в войска начались в 1922 году, но после нескольких аварий, связанных с недостаточной прочностью конструкции, заказ сократили до 50 машин. При этом F.110, относившийся к категории A.2 (двухместный корректировщик), подвергли серьезным доработкам. Самолеты прослужили в боевых подразделениях менее 12 месяцев.
Самолет был оснащен закапотированным двигателем водяного охлаждения Salmson 9Z мощностью 260 л.с., радиатор которого размещался под фюзеляжем, перед стойками шасси. Пилот и наблюдатель тандемно размещались в открытой кабине, за широким вырезом в задней кромке крыла. Управление самолетом было сдвоенным, имелось место для установки радиоприемника и фотокамеры. Прозрачные панели в бортах и днище фюзеляже обеспечивали наблюдателю хороший обзор вниз и в стороны. Вооружение состояло из одного 7.7-мм пулемета, установленного в задней кабине на подвижной турели.
Технические характеристики
| Модификация | F.110 |
| Размах крыла, м | 12.00 |
| Длина, м | 9.11 |
| Высота, м | 3.19 |
| Площадь крыла, м2 | 37.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 735 |
| нормальная взлетная | 1420 |
| Тип двигателя | 1 ПД Salmson 9Z |
| Мощность, л.с. | 1 х 260 |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 165 |
| Продолжительность полета, ч.мин | 3.00 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 6600 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | один 7.7-мм пулемет |