U-505 служила немецкой Кригсмарине (ВМФ) во время Второй мировой войны. Она печально известна тем, что один из ее капитанов покончил жизнь самоубийством в ее диспетчерской, а также известна тем, что ее нетронутым захватили союзники. Рассказывает wofmd.com
U-505 была частью большого класса немецких лодок Типа IX, специально разработанных для глубоководной службы, которым по своей природе была обеспечена большая автономность за счет маневренности и времени погружения. Лодки Типа IX производились четырьмя основными группами: Тип IXA, Тип IXB, Тип IXC и Тип IXD, всего 283 единицы.
Лодки типа IXA представляли собой оригинальные серийные модели, за которыми последовала улучшенная линейка Type IXB, а затем появилась Type IXC, которая в дальнейшем была разбита на группы Type IXC и IXC/40. Модели Type IXC оказались самыми многочисленными: было построено 54 и 87 единиц (соответственно), а последней группой стал Type IXD. Лодки типа IX производились с 1937 по 1944 год и входили в строй на протяжении всей войны с 1938 по 1945 год.
U-505 была дизель-электрическим судном, поскольку она использовала свои дизельные двигатели на поверхности и работала на электродвигателях под водой (хотя в последнем случае она работала с гораздо меньшей скоростью). Надводное движение обеспечивалось двумя 9-цилиндровыми дизельными судовыми двигателями MANM9V40/46 с наддувом мощностью 4000 лошадиных сил, а подводное движение обеспечивалось двумя электродвигателями SSW GY345/34 мощностью 1000 лошадиных сил. Это позволяло подводной лодке развивать максимальную надводную скорость 18 узлов и подводную скорость 7 узлов на дальность полета 11 000 морских миль.
Общий экипаж насчитывал 59 человек, а бортовые хранилища позволяли судну оставаться в море до трех месяцев и под водой до 36 часов (еда хранилась практически на любом открытом пространстве, включая «головы», более известные как ванные). Двигатели приводили в движение два винта под кормой, установленные перед каждым рулем направления. Как и другим дизель-электрическим подводным лодкам того периода, U-505 должна была всплывать, чтобы избавиться от опасных скопившихся газов CO2, набрать свежий кислород и перезарядить батареи — это было основным ограничивающим фактором технологии погружения во время войны. и представлял лодку в самый уязвимый момент.
Размеры включали рабочую длину 252 фута, ширину 22,3 фута и осадку 15,4 фута. Его водоизмещение составляло 1120 тонн в надводном положении и 1230 тонн в подводном положении. Ее палуба была плоской, а конструкция сужалась с обоих концов для максимальной гидродинамической эффективности. Дверцы торпедного аппарата были закрыты силовыми пластинами, которые открывались, обнажая аппарат при выстреле. Пикирующие самолеты были установлены в носовой части, а в боевой рубке над диспетчерской почти на миделе корабля.
U-505 была хорошо вооружена как ударная подводная лодка: четыре носовых торпедных аппарата и два кормовых аппарата. На борту имелось до 22 торпед калибра 533 мм (21 дюйм), которые при необходимости могли быть заменены морскими минами (лодки типа IXC редко устанавливались как таковые. Надводное вооружение включало 1 105-мм (10,5 см) палубную пушку SK C/32 и 30-мм палубную пушку. и 20-мм зенитные пушки и поворотные установки возле боевой рубки.
U-505 была построена в доках Гамбурга, Германия, с закладкой киля 12 июня 1940 года. Официально она была спущена на воду 25 мая 1941 года и официально введена в эксплуатацию 26 августа 1941 года. Ее ранняя работа включала тренировки и никаких боевых действий. приветствовал ее во время ее первого военного патруля. U-505 совершила в общей сложности двенадцать военных патрулей, в которых ее экипажи забрали восемь кораблей союзников из разных стран. На U-505 было потоплено 46 447 тонн грузов союзников.
Ее первым требованием было британское судно Benmohr 5 марта 1942 года, за которым на следующий день последовало норвежское судно Sydhav. В апреле U-505 забрала свой первый из трех американских кораблей, когда был потоплен Вест Ирмо. Голландский корабль Alphacca был захвачен днем позже. Еще два американских судна последовали за ним 28 и 29 июня 1942 года: «Морской дрозд» и «Томас Маккин». 22 июля 1942 года колумбийское судно «Уриус» было успешно атаковано и потоплено, а последней заслугой U-505 стало британское судно «Ocean Justice» 7 ноября 1942 года.
Еще 6 сентября капитан-лейтенант Петер Чех принял командование от капитан-лейтенанта и должен был покончить с собой в Пункт управления U-505 24 октября 1943 года, когда она попала под шквальный огонь с глубины британского эсминца. обвинения. Оберлейтенант Харальд Ланге стал ее (последним) командиром одиннадцатого и двенадцатого боевых патрулей корабля и будет капитаном лодки, когда она была захвачена и похоронена союзниками в 1944 году.
Только во время своего двенадцатого военного патруля U-505 увидела свой конец, поскольку службы расшифровки союзников позволили улучшить отслеживание и нацеливание действий немецких подводных лодок в Атлантике. Оперативная группа 22.3 ВМС США под командованием капитана Дэниала Галереи была отправлена в район Кабо-Верде у побережья Западной Африки в Южной Атлантике для борьбы с действиями немецких подводных лодок.
U-505 была обнаружена 4 июня 1944 года и вступила в серию маневров в кошки-мышки с союзниками, которые оказали значительное давление с помощью глубинных бомб и воздушной разведки, запущенной с авианосца Гуадалканал. В конечном итоге у U-505 был поврежден руль направления, что вынудило ее войти в поворот и потерять полезный контроль. Дополнительные повреждения вынудили ее подняться на поверхность по приказу капитана Ланге.
После всплытия офицеры (включая Ланге) направились к боевой рубке, чтобы оценить ситуацию, и были встречены крупнокалиберным огнем с окружающих кораблей союзников. В результате стрельбы погиб один из членов экипажа U-505 — единственная зарегистрированная жертва захвата U-505 (капитан Ланге также был ранен, но выжил). Капитан U-505 приказал затопить и бросить, а ее эвакуированный персонал был возвращен американскими военными кораблями. Абордажный отряд союзников прибыл на U-505, разоружился в ожидании обвинений и сумел закрыть слив, предназначенный для забора морской воды (немцы по ошибке оставили заглушку прямо рядом с открытым портом).
Последним помещением, которое нужно было проверить, был кормовой торпедный отсек, который, как выяснилось, не был заминирован немецким экипажем. Теперь U-505, уберегшая от опасностей и затонувших, была захвачена ВМС США и в секрете отбуксирована на Бермудские острова для интернирования и тщательной проверки ВМС США. Немецкий катер раскрыл тысячи страниц жизненно важных разведданных и информации, а также машину «Энигма», демонстрирующую новейшие используемые коды. Американские военно-морские инженеры также смогли изучить новейшие немецкие акустические самонаводящиеся торпеды и получили весьма конфиденциальную информацию об их конструкции, довольно продвинутой для того времени. Захват U-505 оказался такой сокровищницей, что ее конструктивные качества повлияли на будущую линейку американских подводных лодок после Второй мировой войны.
После того, как ВМС США израсходовали свою полезность, U-505 должна была стать лодкой-мишенью для боеприпасов ВМС США. Однако Галерея контр-адмирала организовала передачу лодки на попечение Музея науки и промышленности в Чикаго, штат Иллинойс. ВМС США передали лодку в дар для постоянной экспозиции музею, где она находится сегодня (2013 г.), и доступна для пешеходной экскурсии. Первоначально U-505 стояла на открытом воздухе, в зависимости от постоянно меняющейся погоды в Чикаго, пока не был возведен бетонный корпус и подводная лодка не переместилась в помещение. Сейчас она находится в среде с контролируемым климатом для долгосрочного хранения как часть выставки, подробно описывающей подводные войны Второй мировой войны.
Вооружение
- 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм (21 дюйм) (4 носовых и 2 кормовых; 22 перезарядки торпед).
- 1 х 105-мм палубная пушка.
- 1 х 30-мм зенитная (зенитная) пушка в спаренной установке.
- 1 х 20-мм зенитная пушка в спарен