• Сб. Фев 15th, 2025

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Как и несколько других военно-морских сил Второй мировой войны (1939-1945), немецкая Кригсмарине инвестировала в разработку компактных ударных подводных лодок, иногда называемых «человеко-торпедами» или «сверхмалыми подводными лодками». Рассказывает wofmd.com 

Ценность таких инструментов заключается в скрытности и элементе внезапности при попытке уничтожить или вывести из строя гораздо более крупную цель, например крупный военный корабль. Во время конфликта некоторые из этих операций были успешными, тогда как другие дали неоднозначные результаты или закончились полным провалом. В любом случае, эти небольшие машины имели определенную ценность, и с периода 1943 года до конца войны в 1945 году ВМС Германии приняли на вооружение около 200 пилотируемых торпедных комплексов «Негер».

Водоизмещение «Негера» составляло 2,7 тонны (длина), общая длина — 25 футов, а ширина — всего 1,75 фута. В качестве двигательной установки был установлен двигатель AEG-AV 76 Eto мощностью 12 л.с., приводивший в движение гребной агрегат на корме. Это дало пилотируемой торпеде надводную скорость до 4 узлов в надводном положении и дальность полета до 48 морских миль. По конструкции «Негер» не мог погружаться под воду, что технически делало его не настоящей подводной лодкой.

Внешне само судно выглядело как торпеда с тонкой, гидродинамически отточенной формой (действительно оно было построено на основе торпеды серии G7e). Одинокий член экипажа сидел в носовой части с установленной на его месте короткой башенкой (использовалась очень простая приборная панель, а над его местом был установлен купол). В задней части корабля располагались киль и руль направления, которые использовались для управления. В этом отсеке также располагался гребной агрегат. Под кораблем находилась боевая торпеда, причем «Негер» более или менее выступал в качестве корабля-носителя для этого оружия. Торпеда была привязана к «Негеру» двумя точками крепления, проходящими вдоль брюшной части корабля.

Согласно задумке, «Негер» незаметно приближался к ничего не подозревающей цели и один раз выпускал торпеду на соответствующем расстоянии. Оттуда «Негер» должен был покинуть это место, иначе он рисковал затонуть в радиусе взрыва. Это не всегда было возможно, поскольку в некоторых случаях торпеда не могла спуститься и направить весь Негер к точке падения! Действительно, «Негер» мог представлять такую ​​же опасность для своего пилота, как и для противника — до 80% его экипажей погибли во время операций, а результатов было мало. На практике негеров часто использовали стаей для достижения лучших результатов.

Они использовались с 1944 года, и их первая миссия была отмечена действием, зафиксированным 20 апреля того же года. Флот из тридцати негеров был отправлен для нападения на корабли союзников, расположенные в Анцио, Италия. Однако тринадцать кораблей затонули, не достигнув цели, а еще трое так и не вернулись домой. Ни один из плавсредств в ходе атаки не поразил цели.

«Негеры» снова участвовали в боевых действиях во время вторжения союзников в Нормандию на севере Франции 6 июня 1944 года. Из сорока имеющихся «Негеров» двадцать четыре использовались в боевых действиях и уничтожили пару тральщиков Британского Королевского флота. Только девять гидроциклов вернулись домой. Будущие миссии в этом районе привели к потоплению или повреждению еще нескольких кораблей союзников, но ВМФ так и не получил хорошего возврата инвестиций, чтобы сохранить программу в качестве центральной точки дальнейших действий. К концу 1944 — началу 1945 года перед немецкой военной машиной стояли более серьезные проблемы.

 

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.