Грузовое судно SS Bali было завершено на верфи Rotterdam Dry Dock Company в Роттердаме, Нидерланды, в 1917 году как стальной одновинтовой грузовой тягач, способный перевозить 6694 брутто-тонны. Рассказывает wofmd.com
Оно оказалось большим грузовым судном длиной 420 футов 6 дюймов (128,2 метра) и шириной 54 фута 8 дюймов (16,7 метра), что позволило установить 2 мачты-шкворня на носу и корме. Оно имело пару мачт для наблюдения и, как фонарные столбы, они могли поддерживать радиоантенны, одну на носу и одну на корме острова.
Его мелкая осадка составляла 29 футов 3 дюйма (8,9 метра), что позволяло ему заходить в некоторые крупные реки и многие небольшие островные порты. Его палуба была заподлицо с более высокой надстройкой, чем у многих грузовых судов того периода, на его профиле видна одна высокая дымовая труба. В готовом виде оно не было вооружено.
Первая мировая война началась в июле 1914 года с убийства эрцгерцога Франца Фердинанда руками боснийского сторонника Гаврило Принципа. Поскольку Фердинанд был наследником австро-венгерского престола, две страны были втянуты в войну. Затем давние союзы способствовали всемирному обязательству, и вскоре Европа была втянута в первый из двух крупных мировых конфликтов. Война продлится с 1914 по 1918 год до перемирия в ноябре.
SS Bali был построен как стандартный коммерческий грузовой транспорт для перевозки любого типа продукции по всему миру. Эта цель привела его к странной судьбе, когда он принял груз каучука из Индонезии для доставки клиенту в порт Нью-Йорка, США.
21 марта 1918 года, когда она находилась в порту Нью-Йорка, она была конфискована в качестве военного трофея в соответствии с федеральным таможенным законом, изданным во время Первой мировой войны, и в конечном итоге передана Службе заморских перевозок (NOTS) ВМС США.
Основанная в январе 1918 года, NOTS управляла примерно 427 грузовыми судами и угольщиками, необходимыми для перевозки военных грузов американским войскам, которые в то время сражались в Европе, а когда война в конечном итоге закончилась, была обязана доставлять армейские припасы и оборудование обратно в США.
Военные усилия потребовали быстрого поворота, и теперь захваченный пароход SS Bali стал USS Bali под американским флагом. К 1 апреля 1918 года у него был американский экипаж, и он заполнил угольные бункеры для предстоящего путешествия. Он перевозил тонны военных припасов, когда он отплыл из гавани Нью-Йорка в Европу, хотя почти сразу же у его машин возникли проблемы, которые заставили его встать на якорь всего в 10 милях от своего причала для ремонта.
Ремонт его трехтактного, тройного расширения, поршневого парового двигателя был завершен, и он был в пути через восемь дней после назначения нового конвоя. Однако двигатель снова оказался проблемным около Новой Шотландии, и ремонт потребовался снова, судно остановилось. С отремонтированными котлами USS Bali пересек Атлантику и встал на якорь в Бресте, Франция, 15 мая 1918 года. Затем он выгрузил груз боеприпасов, деталей грузовиков и медицинских принадлежностей для американской армии.
Когда она прибыла в Брест, гавань была заполнена союзными судами, доставляющими военные грузы. Это заставило Bali ждать своей очереди, пока не освободится док. Американский экипаж был удивлен, что им придется работать с немецкими военнопленными, которых заставили работать стивидорами. Этот неподготовленный персонал не привык разгружать суда и немного замедлил обычно эффективный процесс.
Bali в конечном итоге выгрузила свой груз в Сен-Назере, а затем пошла вниз по реке Луара к Бресту в поисках возвращающегося конвоя, направлявшегося через Атлантику (немецкие подводные лодки были постоянной угрозой в атлантических водах). Bali было приказано вернуться к середине июня, после чего она отплыла в Соединенные Штаты, в конечном итоге достигнув Нью-Джерси в выходные, посвященные Дню независимости, 4 июля 1918 года.
У NOTS ВМС США не было возможности вооружить USS Bali перед ее первым рейсом во Францию, поскольку оружие было более необходимо на французских полях сражений, где сражались американские пехотинцы, поэтому ее самозащита была отложена. Поскольку война продолжалась, было принято решение вооружить судно, чтобы оно могло не только защищать себя, но и пополнять общее вооружение всех кораблей в любом данном конвое.
USS Bali покинул Хобокен, Нью-Джерси, приняв на борт 6800 тонн припасов — на 106 тонн больше ожидаемой максимальной нагрузки — и прибыл в Хэмптон-Роудс, Вирджиния, прибыв туда в середине июля. Он пришвартовался на верфи Норфолкского флота. USS Bali, будучи грузовым судном, имел на своих палубах ряд препятствий, которые ограничивали размещение орудий, таких как крышки люков, двойные мачты и мачты-стрелы.
Эти препятствия были необходимы для работы корабля и, естественно, изменяли сектор обстрела любого орудия. Было принято решение установить ограниченное вооружение — главное 5-дюймовое палубное орудие и вспомогательную батарею, состоящую из 6-фунтовой пушки. После того, как орудия были добавлены, а боеприпасы закреплены под палубой, Bali покинул верфь, присоединившись к другому конвою, направлявшемуся во Францию.
USS Bali совершил еще три конвойных рейса во Францию из Соединенных Штатов, каждый раз перевозя военные припасы и в конечном итоге вернувшись в Америку еще раз в начале ноября 1918 года. До этого момента Bali перевозил стандартные грузы и легкие транспортные средства, которые можно было разместить под палубой. Теперь, когда война, как ожидалось, скоро закончится, по всей Европе требовались тягловые животные, поэтому доковые бригады построили стойла для 600 лошадей.
В конце ноября животные были погружены вместе с менее чем 3000 тоннами припасов, включая корм для лошадей, и судно отплыло во Францию, прибыв в Бордо в середине декабря, где его груз был выгружен (официальное перемирие, положившее конец Первой мировой войне, уже было подписано в середине ноября). Bali вернулся в США в середине января 1919 года в Ньюпорт-Ньюс и, после окончания войны, снял с себя орудия.
Оттуда USS Bali проследовал в Балтимор, штат Мэриленд, в начале февраля 1919 года, где он был переведен из службы NOTS в ведение Совета по судоходству США. Все еще как USS Bali, он совершил два последних рейса в Европу для гуманитарной помощи охваченным войной регионам — первоначально в пункты в Нидерландах (Копенгаген, Дания) с поставками продовольствия. Его последний рейс был в Гамбург, Германия, с еще одним грузом продовольствия в мае 1919 года. Затем Bali проследовал в Амстердам, где он был выведен из эксплуатации и возвращен своим первоначальным голландским владельцам, официально завершив свою регистрацию как «USS Bali«.
Его новые владельцы в Нидерландах продолжали эксплуатировать его в качестве грузового судна до 1932 года, когда он был продан греческой судоходной компании. Затем его портом приписки стал Итака, Греция, и он был переименован в «Max Wolf«. Война снова пришла в Европу с вторжением Германии в Польшу в сентябре 1939 года, и со временем внимание стран Оси обратилось на Грецию. Во время Второй мировой войны Bali/Max Wolf продолжала работать в качестве грузового судна под греческим флагом.
Ее карьера бесцеремонно завершилась, когда в 1940 году ее разбомбили немецкие военные самолеты, заставив ее экипаж сесть на мель у берегов Франции. Max Wolf оставалась на мели до 1950-х годов, когда ее продали на слом (Вторая мировая война в Европе закончилась в мае 1945 года). Ее карьера длилась около 23 лет и охватывала две мировые войны, плавая под тремя национальными флагами.