• Ср. Фев 12th, 2025

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Из-за исторических и политических соображений развитие авианосцев в Советском Союзе началось медленно. Дебаты по поводу больших палубных авианосцев продолжались десятилетиями, начиная с 1930-х годов со Сталиным; однако два авианосца были запланированы, но отменены с началом Второй мировой войны, где наземная война была основным соображением. После войны советский флот увидел, как авианосец сыграл ключевую роль в разгроме Японии. Рассказывает wofmd.com 

В 1945 году Советы разработали планы по строительству нового класса авианосцев к 1950-м годам. Со смертью Сталина в 1953 году Хрущев принял советское государство и объявил о глубоких военных сокращениях. Планы по строительству нового класса авианосцев были остановлены Хрущевым, который считал, что ядерный удар уничтожит авианосец как жизнеспособное оружие, поэтому программа авианосцев стала главной целью для отмены.

В начале 1960-х годов, когда к власти пришел режим Брежнева, авианосец стал реальностью с авианосцами «Москва» и «Ленинград», построенными между 1965 и 1968 годами. Однако они не были настоящими авианосцами, поддерживаемыми только вертолетами, без самолетов с фиксированным крылом. Эта концепция была одним из противолодочных судов, используемых в качестве оружейного комплекса, защищающего от угрозы американских атомных подводных лодок. Опять же, компромиссом между противолодочной и флотской защитой стал класс CVHG «Киев» в 1975 году, оба были вертолетоносцами. Споры между правительством и военными продолжались, но день настоящего советского авианосца был близок в 1991 году с авианосцем класса CV «Кузнецов».

«Адмирал Кузнецов» был сначала назван «Рига» в честь города, тогдашнего «Леонида Брежнева», затем был «Тбилиси», также российского города. Его классификация была изменена с «CV», авианосца, на «TAVKR», или тяжелого авианесущего крейсера. Причиной смены названия послужила Конвенция Монтрё 1936 года, в которой говорилось, что авианосец CV не может проходить через Дарданеллы. Российские авианосцы строятся на Черном море, что делает это международной проблемой, когда приходит время для кораблей войти в Средиземное море и далее.

В настоящее время «Адмирал Кузнецов» является единственным российским авианосцем с фиксированным крылом, находящимся в эксплуатации. Он оснащен обычными двигателями и имеет смесь самолетов с фиксированным крылом и вертолетов. Основным самолетом авианосца с фиксированным крылом является многоцелевой Су-33. Воздушные группы могут выполнять задачи по завоеванию превосходства в воздухе, обороне флота и поддержке с воздуха. Также на борту находятся двухместные Су-27, которые используются для обучения пилотов вместе с Су-25УТГ. Авианосец также несет вертолеты Ка-27 и Ка-31 для борьбы с подводными лодками и перевозки войск.

Самолеты с фиксированным крылом, взлетающие с Admiral, используют трамплин в передней части полетной палубы. Самолеты разгоняются по трамплину, используя свои форсажные камеры. Это приводит к тому, что самолет покидает полетную палубу под скромно большим углом и высотой, чем на сопоставимом американском авианосце с их плоской палубой и паровыми катапультами. Трамплин создает меньшую перегрузку на пилота, поскольку ускорение ниже. Результатом является взлетная скорость всего 120-140 км/ч, требующая авиационного двигателя, который не будет глохнуть на низких скоростях.

Российский флот заявил, что они продолжат приверженность разработке авианосца на основе модели ВМС США. Это легко сказать, однако это потребует огромных средств, технологий и дополнительного обученного военно-морского персонала, которого в настоящее время нет. Кроме того, хрущевский образ мышления не полностью исчез со стоимостью модели USN и противокорабельными ракетами, делающими авианосец легкой целью в конфликте.

Другой проблемой являются дополнительные расходы на флот авианосцев для защиты авианосца. Некоторые в Москве считают, что это нехороший аргумент, поскольку российские корабли имеют на борту комплекс вооружения из ракет SSM/SAM для защиты от воздушных угроз. Расширение российского авианосного флота в лучшем случае мрачно. Однако желание обеспечить политическое передовое присутствие, как во время визита в Венесуэлу 25.11.08 и на Кубу в начале 2009 года, является главным приоритетом.

Будущее «Кузнецова» проблематично, поскольку детали становятся проблемой, а переоборудование планируется проводить ближе друг к другу. Российское правительство считает, что он будет находиться в эксплуатации до 2030 года, будучи единственным авианосцем, поддерживающим самолеты с фиксированным крылом. Еще одной проблемой для военных станет поддержание его старых самолетов.

Его однотипный корабль «Варяг» был спущен на воду в 1988 году, но так и не был достроен. Некоторые сообщения указывают на то, что его собираются продать Китайской Народной Республике, в другом сообщении говорится, что он станет плавучим отелем. Сообщается, что он пришвартован на Южном судостроительном заводе имени Николаева на Украине. Чиновники ВМФ заявили, что из-за его материального состояния он никогда не выйдет в море.

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.