LD C91 — прототип команды Automobiles Louis Descartes 1991 года, выступавшего в серии Group C2. Рассказывает wofmd.com
Технические характеристики
-
Шасси C91/01: карбоновый монокок с сэндвич-структурой, кузов из стекловолокна и кевлара, передняя подвеска на пружинах от Koni, задняя рама трубчатая
-
Двигатель: Ford Cosworth DFR V8 3,494 см³ (≈600 л. с. при 11 800 об/мин), сухой картера, сцепление карбон, 6‑ступенчатая коробка Hewland DGB.
-
Вес: около 814 кг; шины Goodyear на дисках BBS (перед: 25.5/12×17″, зад: 28.5/14.5×18″), тормоза Lockheed 6‑поршневые, карбоновые диски 355 мм.
Гоночная статистика (1991)
Чемпионат мира WSC (Group C2 / C1):
-
Suzuka (14.04): не прошедшая квалификация (неисправность сцепления/двигателя/тормозов), стартовое время 2:42.254, 17‑я позиция.
-
Monza (05.05): DNF — отказ двигателя, квалификация: 17‑е место (1:57.062).
-
Silverstone (19.05): не прошёл квалификацию после аварии, 18‑е время (2:16.914) .
-
Nürburgring, Magny-Cours, Mexico и Autopolis: DNS или DNF — из-за механической ненадёжности.
24 ч Ле Мана (23.06.1991):
-
Машина стартовала под №7 в классе C1 (категория выше C2), заняв 33‑е место в квалификации (3:59.343).
-
Экипаж: Patrick Gonin, Philippe de Henning и Luigi Taverna. Сошла на 16‑м часу из-за проблем с коробкой передач.
-
За 16 кругов преодолено 217,6 км, максимальная скорость — 249 км/ч, лучший круг — 4:18.88 (189 км/ч).
Как ALD C91 вписалась в историю
-
Наследник C289: первый карбоновый шасси команды после серии алюминиевых моделей.
-
Несмотря на мощность двигателя и современную конструкцию, результаты были слабые — отсутствие финиша, ранний сход и проблемы с надёжностью .
-
Судьбоносный момент: Louis Descartes погиб в ДТП в конце 1991 года, и проект прекратился — ALD C91 стал последним прототипом команды.
Итог
ALD C91 — амбициозный, но неудачный завершительный проект Automobiles Louis Descartes. В нём использовали передовые материалы и технологичные компоненты, но, увы, конструктивная надёжность и бюджеты оказались недостаточными для успеха в мире прототипов. Тем не менее, C91 остаётся интересным примером независимой инженерной инициативы эпохи Group C.
Если хочешь — могу рассказать про настройки аэродинамики C91, сравнить его с другими прототипами 1991 года или показать данные по скорости и динамике на трассах.
