Не меньшей оригинальностью и свежестью дизайнерских решений, чем у Мгеброва, отличался бронеавтомобиль прапорщика Вонлярлярского. В марте 1915 года по его проекту, силами мастерских Броневого отдела Военной автомобильной школы, был забронирован легковой автомобиль “рено”. Рассказывает wofmd.com Построенная машина практически не имела прямых углов в местах стыка бронелистов (разве что за исключением бортов), а сам корпус собирался из нескольких гнутых и цилиндрических секций. Особо обтекаемую форму Вонлярлярский придал кормовой части, поскольку в большинстве случаев бронеавтомобили шли в бой задним ходом, а второй пост управления на этой машине не предусматривался. Вооружение состояло из одного 7,62-мм пулемета “максим” установленного в башне и одного пулемета такого же типа в кормовом спонсоне.
Испытания бронеавтомобиля Вонлярлярского прошли успешно и в течении 1915 года на Ижорском заводе планировалась бронировка ещё двух образцов, однако из-за сложности в изготовлении и высокой цены, составившей 5900 рублей, от развития этого проекта отказались. Дальнейшая судьба бронеавтомобиля Вонлярлярского остается невыясненной.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Улятовского обр.1916 г.
БОЕВАЯ МАССА | ~2500 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 3-4 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | ? |
Ширина, мм | ? |
Высота, мм | ? |
Клиренс, мм | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | два 7,62-мм пулемета “максим” обр.1910 г. |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | пулеметный прицел |
БРОНИРОВАНИЕ | ? |
ДВИГАТЕЛЬ | карбюраторный |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 4х2: колеса одинарные, подвеска на листовых рессорах |
СКОРОСТЬ | ? |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | — |