Бронеавтомобиль Вонлярлярского

Не меньшей оригинальностью и свежестью дизайнерских решений, чем у Мгеброва, отличался бронеавтомобиль прапорщика Вонлярлярского. В марте 1915 года по его проекту, силами мастерских Броневого отдела Военной автомобильной школы, был забронирован легковой автомобиль “рено”. Рассказывает wofmd.com Построенная машина практически не имела прямых углов в местах стыка бронелистов (разве что за исключением бортов), а сам корпус собирался из нескольких гнутых и цилиндрических секций. Особо обтекаемую форму Вонлярлярский придал кормовой части, поскольку в большинстве случаев бронеавтомобили шли в бой задним ходом, а второй пост управления на этой машине не предусматривался. Вооружение состояло из одного 7,62-мм пулемета “максим” установленного в башне и одного пулемета такого же типа в кормовом спонсоне.

 

Испытания бронеавтомобиля Вонлярлярского прошли успешно и в течении 1915 года на Ижорском заводе планировалась бронировка ещё двух образцов, однако из-за сложности в изготовлении и высокой цены, составившей 5900 рублей, от развития этого проекта отказались. Дальнейшая судьба бронеавтомобиля Вонлярлярского остается невыясненной.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Улятовского обр.1916 г.

БОЕВАЯ МАССА ~2500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3-4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ два 7,62-мм пулемета “максим” обр.1910 г.
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ карбюраторный
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2: колеса одинарные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ