10.5cm sFH 18(Sf) \ 15cm sFH 13/I(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f)

Официальное обозначение: Sd.Kfz.135/1
Альтернативное обозначение: 10.5cm sFH 18(Sf) \ 15cm sFH 13/I(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f)
Год начала работ: 1942 г.
Год постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построено 94 150-мм и 12 105-мм самоходных гаубиц, использовались на Африканском и Западном фронте до 1945 г.

Помимо работ над противотанковыми самоходными установками, которые планировалось создавать на базе шасси трофейных французских танков и бронетранспортеров, в начале 1942 года группа специалистов под общим руководством майора Альфреда Беккера приступила к проектированию САУ огневой поддержки. Рассказывает wofmd.com Первый варинат, являвшийся основным, предусматривал установку 150-мм полевой гаубицы 15cm sFH 13 L/I L/17. Второй вариант был более легким и заключался в установке 105-мм полевой гаубицы 10.5cm sFH 18/40 L/28. Проекты были одобрены и в скором времени началась постройка САУ с использованием в качестве основы шасси и корпуса (без штатной надстройки) от гусеничного бронированного тягача Lorraine 37L.

Базовая конструкция французской машины в целом оставалась без изменений. Клёпаный корпус собирался из броневых листов толщиной 9-12 мм. В передней части располагалось отделение управления, а грузовой отсек, больше напоминавший коробкообразную рубку без крыши, расположили в корме. При использовании специально разработанного прицепа грузоподъёмность возрастала до 1900 кг.

На тягаче Lorraine 37L устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Dela Науе 103 ТТ, мощностью 70 л.с. при 2700 об/мин и рабочим объемом 2120 куб. см, который разместили почти ровно посредине корпуса. Трансмиссия была механической и состояла из блокируемого дифференциала Cletrac и пятискоростной коробки передач. Ходовая часть, применительно на один борт, имела шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки с амортизацией из листовых рессор и вертикального блока с пружиной на каждую тележку, три поддерживающих ролика и ведущее колесо переднего расположения.

Основное вооружение размещалось на корме корпуса и защищалось бронированной надстройкой без крыши с толщиной бронирования 9 мм. Поскольку отдача при выстреле из 150-мм гаубицы 15cm sFH 13/I(Sf) была не маленькой, машины этой версии комплектовались выдвижным сошником, крепившемся к кормовому бронелисту корпуса. В то же время, на первых машинах фирмы Alkett со 105-мм гаубицами 10.5cm sFH 18/4 этот сошник отсутствовал. Вырез в передней части надстройки и 10-мм лобовой бронещит позволяли наводить оба типа артсистем в пределах 10° по горизонту и от 0° до +40° по вертикали. Возимый боекомплект для обоих типов орудий состоял всего из 8 выстрелов (как правило осколочно-фугасных). Наведение на цель осуществлялось при помощи прицельной системы Rblf 36. Дополнительное вооружение отсутствовало, но в укладке мог перевозиться 7,92-мм пулемет MG-34.

Экипаж самоходных установок состоял из 4 человек: механик-водитель, командир, наводчик и заряжающий. Место механика-водителя располагалось в передней части корпуса, в то время как командир и два других члена экипажа находились в надстройке. Самоходки обычно комлпектовались радиостанциями типа FuG Spr f.

Относительно официальных обозначений, как обычно, единства мнений не наблюдалось. Самоходки со 150-мм гаубицами получили официальное обозначение Sd.Kfz.135/I, которое являлось «сквозным» и не отражало назначение этой боевой машины. Поэтому в Управлении вооружений было принято решение обозначать эти самоходные установки как 15cm sFH 13/I(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f). Соответственно, самоходные установки со 105-мм гаубицами имели название 10.5cm sFH 18/4(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f).

Первоначальный заказ, включавший всего 40 самоходных установок со 150-мм гаубицами, был размещен в том же 1942 году. Эти машины планировалось отправить в Северную Африку, где войска генерала Роммеля отстро нуждались в высокомобильной артиллерии. Когда фирма Alkett уже начала поставку надстроек (окончательная сборка производилась на предприятии в Париже) положение дел несколько изменилось.

Контракт на поставку 105-мм самоходных гаубиц был выдан в мае 1942 года, но из 60 заказанных машин собрали всего 12. Сколько из них было собрано фирмой Alkett так и осталось не выясненным, но точно можно говорить об одной САУ. Сборка остальных машин была произведена на предприятии Becker в Париже. От первых образцов они отличались конструкцией рубки и задним сошником.

В июле 1942 года выяснилось, что для переделки в САУ пригодно 78 бронетранспортеров Lorraine 37L, поэтому генерал Кейтель распорядился завершить постройку 30 САУ в г.Крефельд, а остальную часть поделить поровну для переделки на парижском предприятии в противотанковые и гаубичные самоходки. Общее количество 150-мм самоходок оценивается в 94 экземпляра, однако не ясно, вошли ли в их число другие «эрзацы». Например, в сентябре 1944 года части 1-й французской армии захватили в Бургундии бронепоезд Panzerzug 32, на одной из платформ которого была установлена самоходка, но не с немецкой гаубицей, а советской М-10 клибра 122-мм. В современных источниках эта машина именуется как 12,2-cm Kanone (r) auf Geschutzwagen Lorraine-Schlepper (f).

Относительно остальных гаубичных САУ известно, что впервые их применили в Северной Африке. В общей сложности Африканский Корпус получил 21 самоходную установку калибра 150-мм, который были распределены по батальонам бронированной артиллерии 15-й и 21-й танковых дивизий (11 и 10 машин соответственно). Кроме того, в зарубежных источниках можно встретить утверждение, что каждая из указанных танковых дивизий рассчитывала на получение 12 САУ и ещё 6 планировалось передать в состав 90-й легкой дивизии (90.leichte Division) — таким образом, общее количество машин отправленных в Африку возрастает до 30. Впрочем, добраться до ливийского берега удалось только 23 из них. К великому сожалению для Роммеля эти самоходки прибыли слишком поздно, чтобы сказать своё веское слово в сражении под Газалой. Тем не менее, 150-мм САУ приняли активное участие в битве под Эль-Аламейном и впоследствии прикрывали отступление итало-немецких войск на территорию западной части Ливии и в Тунис. Часть машин при этом пришлось бросить из-за нехватки топлива или технических поломок — первые трофеи войска Британского Содружества захватили ещё в ноябре 1942 года, а в конце войны в Африке на пункте сбора трофейной техники находилось семь 15cm sFH 13/I(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f).

После разгрома сил Роммеля в Ливии и Тунисе оставшиеся самоходки было решено использовать в Европе. Есть сведения, что несколько 150-мм САУ было отсправлено на Восточный фронт и в Италию, но они ещё требуют подтверждения. По крайней мере, по состоянию на 6-е июня 1944-го года в вермахте официально числилось 54 самоходки с тяжелыми габицами. Достоверно известно, что оба типа Geschützwagen Lorraine Schlepper (f) пытались сдержать наступление союзников во Франции летом 1944 года и большей часть были там уничтожены или брощены своими экипажами.

В виду скромного количества собранных образцов до нашего времени уцелели лишь считанные экземпляры Geschützwagen Lorraine Schlepper (f), причем среди них нет ни одного со 105-мм гаубицей. На данный момент можно говорить о трёх самоходных установках, принадлежащих разным музеям:

Fort Still Museum — самоходка была захвачена летом 1944 года американскими войсками в Нормандии, впоследствии отправлена в США, где проходила испытаниях на Абердинском полигоне. Вспоследствии с неё демонтировали оборудование и перекрасили в белый цвет. После продолжительного пребывания в музее Абердина, который располагается под открытым небом, эту машину перевезли в Fort Still, где она прошла реставрацию и снова получила «родной» камуфляж.

El Alamein Military Museum — один из трофеев британских войск, захваченных в 1942-1943 гг в Ливии. Эта машина не была отправлена на слом, а оставлена для военного музея, который начал создаваться ещё при британском присутствии в Ливии. Правда, самоходку перекрасили в «универсальный» камуфляж песчаного цвета и демонтировали надстройку.

Ещё одна 150-мм САУ была захвачена американскими войсками в окресностях города Бассоа (Bassoah) на территории Ирака. История появления в этих местах столь редкой машины немного загадочна, но можно предположить, что она была подарена ливийцами. Существует целая серия фотографий иракской САУ, где на первых из них надстройка присутствует, а на более поздних её уже нет. При этом самоходка полностью выгорела (предположительно, преднамеренно сожжена).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНЫХ УСТАНОВОК
10.5cm sFH 18(Sf) \ 15cm sFH 13/I(Sf) Geschützwagen Lorraine Schlepper (f) образца 1942 г.