GW “Tiger II”

Официальное обозначение: Geschützwagen “Tiger” fur 17cm K72(Sf), fur 21cm Mrs 18/1(Sf) und 30,5cm GrW Sf I-606/9
Альтернативные обозначения: 17cm — Gerät 809, 21cm — Gerät 810, 30,5cm — Gerät 817, “Grille”
Год начала работ: 1944
Год постройки первого прототипа: 1945
Стадия завершения работ: остался на уровне прототипа.

6 мая 1942 года фирма Krupp получила заказ на изготовление тяжелого самоходного орудия, основанного на базе танка “Tiger II”.Рассказывает wofmd.com Хотя разработка это машины находилась ещё на начальной стадии её ходовую часть уже запланировали использовать сразу в нескольких проектах.

Предварительный проект САУ, получившей официальное обозначение Geschutzwagen Tiger, был готов в начале 1943 года. Планировалось, что самоходка будет использовать ходовую часть от “Tiger II” с двигателем Maybach мощностью 650 л.с. и трансмиссией Olvar. Главное вооружение должно было состоять из 170-мм пушки 17 cm Kanone 72, которая могла посылать 68-кг снаряд на дальность 25500 метров, или 210-мм гаубицей 21cm Morser с дальностью стрельбы 111-кг снарядом порядка 17300 метров. Максимальный угол наведения обеих типов орудий в вертикальной плоскости составлял от +65° до -5°, по горизонтали угол наведения составлял 360°. В виду крупных габаритов этих боеприпасов внутри корпуса могли располагаться только 5 снарядов. Также прорабатывались проекты установки на то же шасси 305-мм мортиры Skoda GrW L/16 и даже 420-мм мортиры, но дальше предварительных набросков эти работы не продвинулись.

Ходовая часть самоходного орудия представляла по сути собой ходовуя часть от тяжелого танка “Tiger II” удлиненную на три опорных катка. Таким образом, на каждый борт, в шахматном порядке сложности устанавливалось 10 опорных катков и ещё один, располагавшийся сзади, был «независимым». Подвеска индивидуальная, торсионная. Ведущие колеса размещалимсь спереди, направляющие — сзади.

Корпус имел сварную конструкцию и должен был изготовляться из листов гомогенной брони. Предполагалось, что в прямых столкновения с пехотой и бронетехникой противника GW “Tiger II” вступать не будет, однако даже в этом случае бронирование САУ было противоснарядным. Боевая рубка, размещанная на корме САУ, а также лобовая и бортовая части корпуса имели толщину брони 60 мм, крыша — 40 мм, днище — 25 мм. Моторно-трансмиссионное отделение, где устанавливался бензиновый двигатель Maibach HL230P30 (V-образный, 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 700 л.с.), соответственно располагалось в передней части корпуса.

Экипаж САУ состоял из 8 человек: механик-водитель, стрелок-радист, командир, наводчик и 4 подносчика боеприпасов. В целях экономии массы и никеля инженеры фирмы Krupp пошли на существенное уменьшение толщины бронирования – теперь максимальная бронезащита составляла 60 мм в лобовой части корпуса. Боевой вес самоходки предположительно оценивался в 60 тонн.

Полное официальное обозначение транспортера вооружений звучало слишком длинно, поэтому в ряде случаев указывались альтернативные названия Gerät. В современной военно-исторической литературе его чаще обозначают как “Grille Königtiger” или “Grille” auf Pz.VIB, что является не совсем корректным.

Развитие проекта ограничилось только макетами (в 1944 года построили масштабный и полноразмерный) и постройкой опытного образца корпуса на шасси “Tiger II”, а в феврале 1945 года, по указанию министра вооружений адмирала Шпеера, все работы по тяжелой САУ были прекращены. Впоследствии недостроенный прототип стал трофеем союзников и был разобран на металл.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОЙ САУ
Geschutzwagen Tiger fur 17cm Kanone/21 cm Morser