Т-41

Разработчик: ГКБ под руководством Н.Козырева
Год начала работ: 1932
Год выпуска первого прототипа: 1932
Выпущена партия из 12 танков использовавшихся в учебных целях до 1945 г.

В то время как коллектив С.Гинзбурга работал над советским аналогом плавающего танка Vickers-Carden-Lloyd, на 2-м заводе ВАТО в Москве под руководством инженера Н.Козырева была спроектирована совершенно новая машина, имевшая войсковой индекс Т-41. Рассказывает wofmd.com Клепано-сварной корпус танка собирался из бронелистов толщиной 4-9 мм при помощи стальных уголков. Чтобы обеспечить его герметичность в стыки устанавливались резиновые прокладки. Конструкция корпуса была выполнена таким образом, чтобы танк имел максимальный запас плавучести. Из-за этого высота танка сильно возросла, увеличив тем самым поражаемую площадь. Положительной стороной этой особенности Т-41 стал полный отказ от бортовых поплавков.
Двигатель танка, в отличии от Т-33, устанавливался в кормовой части корпуса вдоль прямой оси. Здесь тоже не обошлось без оригинального подхода. Стараясь максимально упростить конструкцию Т-41 и унифицировать ряд танковых узлов с автомобильными Козырев решил использовать американский мотор Форд-АА мощностью 40 л.с., изготовлявшийся в СССР по лицензии. Топливный бак на 120 литров находился в левой части корпуса, причем топливо подавалось к двигателю самотеком (!). Трансмиссия Т-41 также была почти целиком заимствована от грузового «форда»: автомобильное сцепление, главная передача дифференциала, КПП и карданный вал.
Для передвижения на плаву использовался гребной винт и киль в кормовой части корпуса. Привод водоходного движителя состоял из жесткой зубчатой муфты, соединяющей вал гребного винта с коленчатым валом двигателя и механизма реверсирования. Конструкция муфты была такова, что для отключения винта требовалась остановка танка и выключение двигателя.
По вооружению Т-41 от остальных плавающих танков ничем не отличался. В смещенной к правому борту башне на шариковом погоне устанавливался один 7,62-мм пулемет ДТ. Видимо, для “расширения возможностей” командира танка, который обслуживал пулемет, коллектив Козырева разработан полукруглый вращающийся щиток, смонтированный в лобовом листе башне. Это новшество позволяло вести огонь без поворота башни, однако углы обстрела при этом составляли всего 33° по горизонтали и 24° по вертикали. Кроме того, устанавливался пулемет на специальном хомуте, что было не самым удачным конструкторским решением.
Ходовая часть Т-41, хоть и отличалась от Т-33, сохранила сильное влияние британского танка. Применительно на один борт она состояла из четырех опорных катков на один борт, последний из которых выполнял роль направляющего колеса, двух поддерживающих роликов и переднего ведущего колеса. Гусеница танка была выполнена по аналогии с танкеткой Т-27 – узкой (шириной всего 200 мм) и мелкозвенчатой.
Полная масса танка составила 3500 кг, что было на 450 кг тяжелее, чем у Т-33.

Опытный образец Т-41 был построен летом 1932 г. и сразу передан для заводских испытаний в процессе которых выявилось несколько технологических недостатков. После их устранения танк передали в Кубинку, где испытания со 2 августа по 29 сентября 1932 г. продолжили военные специалисты. Надо отметить, что Т-41 произвел не самое лучшее впечатление. Высокий корпус и отсутствие наклонных бронеоистов делали из танка слишком уязвимую цель. Малая мощность мотора, вместе с узкими “танкетными” гусеницами, привели к тому, что подвижность и проходимость Т-41 оказались на весьма низком уровне. Больше того, скоростные показатели этого танка оказались даже хуже, чем у Т-33. По мнению военной комиссии в таком виде Т-41 не мог быть передан на войсковые испытания, а тем более рекомендован к серийному производству.
К этому времени относительно успешно прошел испытания основной конкурент “сорок первого” – легкий плавающий танк Т-37. В доработанном виде РККА согласилось принять его на вооружение, но в качестве подстраховочной меры от Т-41 полностью отказываться не спешили.
Осенью 1932 г. заводское КБ представило модернизированный вариант танка. Вызывавший множество нареканий корпус был перепроектирован – при сохранении прежней компоновки его высоту уменьшили на 140 мм, заодно изменив очертания передней и кормовой части, из-за чего по внешнему виду танк стал напоминать Т-37А. Вместо двигателя Форд-АА был установлен отечественный аналог ГАЗ-АА той же мощности. Ходовую часть Т-41 также подвергли изменениям, демонтировав один поддерживающий ролик и внеся несколько более мелких конструктивных доработок. Боекомплект к пулемету уменьшили с 2520 до 2142 патронов. Вдобавок, доработали смотровые приборы механика-водителя, привод водоходного движителя, винт и киль.
Этими мерами удалось снизить массу танка с 3500 до 2950 кг, а удельное давление на грунт с 0,67 до 0,60 кг\см.кв соответственно. Теоретически обновленный Т-41 должен был показать лучшие характеристики, но на самом деле все основные ТТХ танка остались на прежнем уровне. Доработки позволили Т-41 преодолевать подъём и спуск до 30° (у первого прототипа — 25°) и ров шириной 1,40 м. На этом положительные качества Т-41 заканчивались.
Тем не менее, из-за задержек с выпуском серийных танков Т-37А, УММ РККА было вынуждено отдать распоряжение о постройке небольшой партии танков 2-го завода ВАТО под обозначением «Т-41 серийный».

В течении первого квартала 1933 г. завод №37 сдал 12 серийных танков, после чего вопрос о дальнейшем развитии и постройке следующей серии Т-41 не поднимался. Впоследствии все полученные РККА танки были распределены между учебными подразделениями, а 7 ноября 1933 г. несколько танков были продемонстрированы на параде на Красной площади, пройдя в одном строю с серийными Т-37А. Несмотря на свою немногочисленность и наличие неустраненных “детских болезней” эксплуатация одиночных Т-41 продолжалась довольно длительный период — например, на 1 января 1938 г. в составе 5-го мехкорпуса Московского ВО ещё имелось 5 танков, а в 97-й стрелковой дивизии Киевского ВО – 1. Судьба остальных танков сложилась следующим образом.
Спустя пять лет после начала эксплуатации Т-41 в состоянии «на ходу» осталось не более 4 машин. Так, 2 марта 1938 г., АБТУ рапортовало о наличии восьми танков Т-41, которые находились в составе военных округов в нерабочем состоянии и хранились на складах. Чтобы такое добро не пропало даром в управлении решили отправить два танка на полигон НИАБТ, где они использовались бы в качестве музейных экспонатов или наглядных пособий, а оставшиеся шесть отдать на переплавку. Однако осенью было принято другое решение — в связи с ожидаемым нападением Германии надлежало всеми мерами укрепить западную границу СССР, для чего в распоряжение БОВО и ЛВО начали передавать много старых танков. Из них предстояло создать и установить в укрепрайонах бронированные огневые точки (БОТ).
9 октября 1938, на основании распоряжения Генерального Штаба РККА, вышел приказ №290183 согласно которому инженерное управление Белорусского ОВО должно было принять партию устаревших танков, снятых с вооружения. Кроме прочей небоеспособной техники (Т-18, Т-24, танкетки Carden-Loyd Mk.VI) были получены и плавающие танки Т-41. По одной машине прибыло из Киевского и Приволжского Военных Округов, и ещё 4 танка передали со склада АБТУ №37. К сожалению, более точно установить их дальнейщую участь пока не удалось. Известно только, что в начале октября началась отправка двух Т-41, но танк, который принадлежал КОВО, в Белоруссию не попал, поскольку ещё в конце февраля он убыл вместе с 23-м механизированным полком в другой округ, о чем АБТУ было предварительно извещено.
Что касается боевого применения оставшихся к началу войны Т-41, то скорее всего оно так и не состоялось. К лету 1941 г. техническое состояние этих плавающих танков было таково, что использовать их в боях с немцами не представлялось возможным. Наиболее вероятным кажется их использование в качестве тех же БОТ, но об этом эпизоде никакой информации не сохранилось.
К лету 1945 г. в более-менее рабочем состоянии, сохранился только один танк, продолжавшийся использоваться в частях ВДВ Московского ВО для отработки переброски танков по воздуху. Примечательно, что самолётом-транспортировщиком здесь выступал не менее старый бомбардировщик ТБ-3, которых к концу войны остались считанные единицы. На сегодняшний день ни одного танка Т-41 не сохранилось.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ПЛАВАЮЩЕГО ТАНКА 
Т-41 обр.1933 г.