Бронированный тягач-транспортер
Официальное обозначение: Hotchkiss Chennilette d`Infanterie
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1935 г.
Дата постройки первого прототипа: 1936 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.
Среди конкурентов на конкурсе 1935 года, в рамках которого предстояло разработать бронированный тягач-транспортер для замены Renault UE, особое место занимала разработки фирм Hotchkiss и Lorrain. Рассказывает wofmd.com В то время конкуренты пошли по пути дальнейшего совершенствования конструкции «карден-лойда», инженеры этих фирм решили оставить только общую компоновку. Работы над этой машины были начаты в 1935 году.
Корпус бронированного тягача-транспортера Hotchkiss Chennilette d`Infanterie действительно по компоновке и внешнему виду был почти идентичен с машинами-конкурентами. По всей видимости, компоновка «гочкиса» не отличалась от «рено» — в передней части корпуса размещалась трансмиссия механического типа, в то время как бензиновый двигатель находился ближе к корме. Далее, за коробчатой надстройкой, находилось отделение управление, которое было совмещено с транспортным отсеком. Для облегчения разгрузки были сделаны две кузовные секции, имевшие возможность откидываться по борту примерно на 45°. На нижнем заднем бронелисте корпуса монтировался крюк для транспортировки унифицированного прицепа типа Renault UK. Экипаж состоял из двух человек: водитель (он же выполнял обязанности командира) и помощник водителя. Места членов экипажа сверху защищались бронеколпаками со смотровыми щелями, которые откидывались назад. Вооружение на тягаче не предусматривалось, поскольку считалось, что в боевых условиях появится соблазн использовать его в качестве легкого танка.
Ходовая часть Hotchkiss Chennilette d`Infanterie, применительно на один борт, включала следующие элементы:
— переднее ведущее колесо
— заднее направляющее колесо с подрессориванием, опущенное на грунт
— четыре сдвоенных опорных катка блокированных попарно в тележки (каждая тележка оснащалась подвеской с горизонтальными пружинными рессорами)
— два поддерживающих ролика
— мелкозвенчатая одногребневая гусеница из стальных траков.
В целом, получилось нечто среднее, между Renault UE и японским тягачом «Со-да», который был создан на базе легкого танка «Те-ке», имевшем схожее шасси. По результатам испытаний, завершившимся в конце 1936 года, победителем конкурса был выбран Lorraine 37L. Однако, в связи с тем, что при развертывании его производство возник ряд трудностей, в качестве «временной меры» для дальнейшего производства был выбран Renault UE2. Для Hotchkiss Chennilette d`Infanterie места не нашлось, поскольку он не обладал ни выдающими характеристиками, ни преемственностью конструкции. По всей видимости прототип был разобран после капитуляции Франции.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНИРОВАННОГО ТЯГАЧА-ТРАНСПОРТЕРА
Hotchkiss Chennilette d`Infanterie обр.1936 г.
БОЕВАЯ МАССА | ~3000 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 2 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | ~2800 |
Ширина, мм | ~1600 |
Высота, мм | ~1500 |
Клиренс, мм | — |
ВООРУЖЕНИЕ | — |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | — |
БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — ? борт корпуса — ? корма корпуса — ? крыша — ? днище — ? |
ДВИГАТЕЛЬ | карбюраторный |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 4 опорных катка сброкированных по два в тележки с подвеской на горизонтальных пружинных рессорах, два поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, заднее направляющее колесо опущенное на грунт, мелкозвенчатая гусеница из стальных одногребневых траков |
СКОРОСТЬ | ~40 км\ч |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ~100 км |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |