Официальное обозначение: Landsverk L-80
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1933 г.
Дата постройки первого прототипа: 1933 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.
История шведских колесно-гусеничных танков завершилась чрезвычайно быстро, хотя технологически боевые машины фирмы Landsverk были выполнены на достаточно высоком уровне.Рассказывает wofmd.com Не встретив поддержки со стороны военных шведские инженеры представили в 1933 г. последний вариант колесно-гусеничного танка, получившего обозначение L-80. Фактически, это была модернизация предыдущей модели L-30, созданной тремя годами ранее, отличительными особенностями которой стали уменьешенные габаритные размеры и боевая масса. Несмотря на утверждения о том, что фирма Landsverk построила и испытала один прототип танка L-80, никаких документальных свительств этому не нашлось. Отсутствуют даже фотографии опытного образца. Более того, на официальном сайте фирмы Landsverk вообще нет упоминанию о модели L-80. Не исключенио, что этот танк остался только в виде четрежей и макета.
Тем не менее, по сохранившимся схемам и сведениям, можно составить более-менее точное описание конструкции этой интересной машины, котрая завершила цикл создания шведских колесно-гусеничных танков.
В общих чертах модель L-80 во многом повторял модель L-30. Корпус танка был немного переработан: кормовая часть приобрела более угловатые очертания, а лобовой лист корпуса получил больший угол наклона. Вооружение осталось без изменений и состояло из одной 37-мм пушки и спаренного с ней 8-мм пулемета, установленных в конической башне. По всей видимости экипаж L-80 мог быть уменьшен до двух человек: механик-водитель и командир-мулеметчик.
Ходовая часть с незначительными изменениями также перешла от L-30. Гусеничное шасси, применительно на один борт, состояло из четырех опорных катков с резиновыми бандажами, двух поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колеса. Опорные катка блокировались попарно в тележки с подвеской на листовых рессорах. Для усиления жесткости конструкции сохранялись продольные балки, крепившиеся к центральному кронштейну и узлам тележек опорных катков. Колесная часть включала переднюю управляемую и заднюю ведущую ось. Четыре колеса с пневматическими шинами оснащались подвеской на листовых ресорах. На схеме также видно, что колеса должны были убираться в специальные кожухи. По всей видимости возможность смены хода без остановки машины также оставалась без изменений. Стоит также отметить, что масса танка была существенно снижена и составила около 6500 кг.
В любом случае, фирма Landsverk свернула все работы по колесно-гусеничным танкам в 1936 году, переключившись на проектирование танков классической схемы, а все прототипы колесно-гусеничных танков (за исключением одного fm/31) были разобраны.
ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Landsverk L-80 образца 1933 г.
БОЕВАЯ МАССА | 6500 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 3 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 3700 |
Ширина, мм | 2750 |
Высота, мм | 2100 |
Клиренс, мм | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | одна 37-мм пушка Bofors или 20-мм пушка Madsen и один 8-мм пулемет m24-29 |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | телескопический орудийный прицел |
БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 14 мм борт корпуса — 14 мм (?) корма корпуса — 14 мм (?) маска пушки — 14 мм (?) борта башни — 14 мм (?) корма башни — 14 мм (?) крыша — 6 мм (?) днище — 6 мм (?) |
ДВИГАТЕЛЬ | карбюраторный |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | гусеничная часть: 4 опорных катка сблокированных в две тележки и 2 поддерживающих ролика на один борт, пердние направляющие и задние ведущие колеса колесная часть: четыре одинарных колеса с пневматическими шинами, задняя ведущая ось, подвеска на вертикальных пружинах |
СКОРОСТЬ | 35 км\ч (на колесах) 75 км\ч (на гусеницах) |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ~200 км |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | отсутствовали |