Luftvarnskanonvagn fm/43

Официальное обозначение: Luftvarnskanonvagn fm/43
Альтернативное обозначение: 
Начало проектирования: 1942 г.
Дата постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1948-1949 гг.

Создавая зенитную самоходную установку “Anti” II, предназначенную на экспорт в Финляндию, конструкторский отдел в скором времени получил новый заказ на аналогичную боевую машину, но уже для шведской армии. Рассказывает wofmd.com Вопрос о прикрытии наземных сил от атак с воздуха стоял тогда необычайно остро, поэтому действовать пришлось очень быстро.

В качестве основы было выбрано шасси основного на тот момент танка Strv m/42, но которое установили новую, открытую сверху, башню с круговым вращением. В ней разместили спаренную установку из двух 40-мм зенитных автоматов Bofors L/60, каждый из которых обладал скорострельностью 120 выстрелов в минуту и имел боезапас 326 снарядов. Углы вертикального наведения составили от -6 до +88 градусов. Ходовую часть САУ, как и корпус, пришлось переработать, уменьшив их по высоте. Толщина максимального бронирования была уменьшена до 15 мм.

В остальном зенитная САУ, названная Luftvarnskanonvagn fm/43 (Lvkv m/43), мало отличалась от серийного танка. На ней оставили двигатель Scania-Vabis мощностью 142 л.с. вместе с трансмиссией. Ёмкости двух топливных баков на 200 и 50 литров соответственно, хватало на 150 км при движении по шоссейной дороге (средний расход топлива составил 16 литров на 1 км). Максимальная скорость не превышала 36 км\ч.

Несмотря на то, что заказ был выдан ещё в 1943 г., поставки серийных Lvkv m/43 начались лишь в 1948-1949 гг. Через несколько лет зенитные САУ прошли модернизацию. На них были установлены двигатели Scania-Vabis 603 мощность 300 л.с., что позволило поднять максимальную скорость до 55 км\ч. С вооружения Lvkv m/43 были сняты только в начале 1970-х гг.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
Luftvarnskanonvagn fm/43 образца 1943 г.