История Шанхайского Добровольческого Корпуса (Shanghai Volonterr`s Defence Force) началась в 1927 году. Основной задачей этого соединения была защита иностранной собственности (прежде всего британской) от посягательств как японских войск, так и самих китайцев. Рассказывает wofmd.com После оккупации Манчжурии японцы развернули не менее крупномасштабную компанию, намереваясь захватить всё океанское побережье с наиболее крупными городами. После так называемого «Инцидента 28 января» 1932 года китайское правительство было вынуждено отказаться от размещения в Шанхае своих вооруженных сил, чем серьёзно ослабило свои позиции в этом районе.
К этому времени Корпус, развернутый в городее, состоял из 6 подразделений общей численностью 1525 человек: рота “А” (британская), “B” (европейская), “C” (китайская), шотландская рота, “Белый” русский батальон (из числа офицеров-эмигрантов бывшей царской армии) и подразделение американских десантников. Впоследствии количественный состав вырос до 2300 человек, однако для противостояния хорошо оснащенной японской армии требовалась бронетехника. Поскольку Великобритания официально отказалась принять участие в этом конфликте на китайской стороне волонтерам предстояло решать эту проблему своими силами.
Так, в том же 1927 году, было принято решение забронировать несколько грузовых автомобилей. По меньшей мере три из них имели заднеприводное шасси с колесной формулой 4х2 (предположительно на шасси грузовиков Ford), шинами из жесткой резины и подвеской на листовых рессорах. Бронирование закрывало капот, кабину водителя и боевой отсек, на крыше которого устанавливалась цилиндрическая башня, аналогичная той, что устанавливалась на бронеавтомобилях типа Rolls-Royce. Вооружение состояло из одного 7,71-мм пулемета Vickers с жидкостным охлаждением. В кормовой части машины сохранился грузовой отсек. Кроме того, на базе того же шасси была собрана штабная бронемашина с более просторным боевым отсеком и без башни.
В течении 1932 года эти бронеавтомобили использовались большей частью для боевого охранения и патрулирования, причем состав экипажей комплектовался также российскими офицерами. Пулеметные варианты имели цифровые бортовые номер аот «1» до «8», а командирская машина несла на лобовой части капота две латинские буквы «С». Довелось ли им принять участие в боях с японскими войсками – неизвестно. Последнее упоминание о «волонтерских» бронемашинах отновится к августу-ноябрю 1937 года, когда японская армия после ожесточенных боёв с китайскими войсками штурмом взяла Шанхай.
Также в 1932 году было забронировано несколько трехосных грузовиков с колесной формулой 6х4 и задними односкатными колесами. Бронекорпус имел достаточно простую форму, отдаленно напоминая аналогичные бронемашины Crossley 6×4 Armored Car, созданные на несколько лет раньше для использования в Индии. Главным отличием “волонтерских” машин была диагональная установка двух одноместных башен, оснащенных одним пулеметом. По меньшей мере два таких бронеавтомобиля в 1932 году стали трофеями японской армии.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛОНИАЛЬНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
SVDF Armored Car 4×2 образца 1932 г.
БОЕВАЯ МАССА | ~4000 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 3-4 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | ? |
Ширина, мм | ? |
Высота, мм | ? |
Клиренс, мм | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | один 7,71-мм пулемет Vickers |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | _ |
БРОНИРОВАНИЕ | ? |
ДВИГАТЕЛЬ | карбюраторный |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 4х2, передние колеса одинарные управляемые, задние колеса сдвоенные ведущие, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах |
СКОРОСТЬ | ? |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | не устанавливались |