Развитие темы легких артиллерийских бронеавтомобилей было продолжено в 1916 г., когда по инициативе генерала Н.М.Филатова и проекту прапорщику Улятовского был построен опытный образец новой машины этого класса. Рассказывает wofmd.com Сборка проводилась силами мастерских Офицерской стрелковой школы. Ходовая часть бронеавтомобиля, в виду отсутствия “свободных” шасси, была собрана из отдельных узлов разбитых легковых автомобилей. Корпус и бронирование машины Улятовского отдаленно напоминали бронеавтомобили “Пирс-Арроу” (Pierce-Arrow), только геометрические размеры бронеавтомобиля получились значительно меньше.
Первый вариант бронеавтомобиля получил один 7,62-мм пулемет, установленный в кормовой части корпуса, причем для уменьшения высоты машины пулеметчиков разместили в положении лёжа. Через некоторое время вооружение усилили, заменив пулемет на “короткую пушку обр.1913 г.” калибра 57-мм. Однако, в этом случае масса бронеавтомобиля возросла до 3000 кг, что сделало непригодным его использование в качестве полноценной боевой машины. Испытания бронеавтомобиля Улятовского прошли в середине 1916 г., но так и не добившись желаемых результатов от её серийной постройки отказались.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Улятовского обр.1916 г.
БОЕВАЯ МАССА | ~2500 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 3-4 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | ? |
Ширина, мм | ? |
Высота, мм | ? |
Клиренс, мм | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | один 7,62-мм пулемет “максим” обр.1910 г. или одна корткоствольная 57-мм пушка обр.1913 г. |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | пулеметный прицел |
БРОНИРОВАНИЕ | ? |
ДВИГАТЕЛЬ | карбюраторный |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 4х2: колеса одинарные, подвеска на листовых рессорах |
СКОРОСТЬ | ? |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | — |