Разработчик: СФКБ
Страна: Болгария
Первый полет: 1937
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Результаты испытательных облетов и дальнейшей эксплуатации самолета КБ-2А показали, что инж. Лазарoв и его коллеги стоят на верном пути. На основе сделанных выводов проектируется и в 1937 году выпускаются в одной серии 20 машин самолета КБ-3, названного «Чучулига I». Рассказывает wofmd.com
Вместо двигателя Walter-Castor на новых самолетах монтируются более мощные двигатели Walter-Castor II, тоже с воздушным охлаждением.
Крыльевая система сохраняется как у КБ-2А, но существенные изменения претерпевает корпус, шасси и хвостовая система. Улучшена аэродинамика корпуса. Между пилотской и наблюдательской кабиной вмонтирована мощная противокапотажная рамка, защищающая экипаж при возможном опрокидывании самолета. Эта рамка придает самолету характерный силуэт. Стойки шасси — с измененной формой и амортизаторы покрыты обтекателями. Верхняя половина корпуса вплоть до вертикального стабилизатора обшита дюралюминиевой жестью.
В управление КБ-3 опять вносятся улучшения. На вертикальном руле установлен сервокомпенсатор, который может регулироваться на земле. Горизонтальный руль оснащен триммером. Площадь роговых компенсаторов на рулях уменьшена. Все эти изменения сделали управление более легким и чувствительным. Это позволяет на переданных в учебный полк в Казанлаке самолетах успешно готовить молодых летчиков-пилотов и летчиков-наблюдателей.
Самолет КБ-3 «Чучулига I» оснащен электрогенератором для питания специального оборудования, который приводится в действие турбинкой, вращаемой встречным воздушным потоком.
Что касается окраски самолета, она аналогична окраске его предшественника КБ-2А.
Модификация | КБ-3 |
Размах крыла, м | 11.54 |
Длина, м | 8.73 |
Высота, м | 3.22 |
Площадь крыла, м2 | 31.87 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1070 |
максимальная взлетная | 1480 |
Тип двигателя | 1 ПД Walter-Castor II |
Мощность, л.с. | 1 х 340 |
Максимальная скорость, км/ч | 232 |
Крейсерская скорость, км/ч | 180 |
Практическая дальность, км | 550 |
Продолжительность полета, ч. | 3 |
Практический потолок, м | 6000 |
Экипаж, чел | 2 |