Спортивный автомобиль США AAR Eagle

Американская компания по производству гоночных автомобилей, основана в 1965 году Дэном Герни (Dan Gurney) при поддержке Кэрролла Шелби (Carroll Shelby). Рассказывает wofmd.com 

Чтобы управлять работой Формулы-1, Герни основал компанию Anglo American Racers. Eagle T1G , питание от устаревшей Coventry Climax двигатель дебютировал в 1966 Гран -при Бельгии и набрал свои первые очки в пятом месте три недели спустя на Гран При Франции . В 1967 году Ричи Гинтер был подписан вторым гонщиком. Двигатель Climax был заменен новым 3-литровым двигателем Weslake V12, разработанным Обри Вудсом и построенным в Великобритании Гарри Уэслейком . На Гран-при Бельгии 1967 года Герни одержал победу, первую «всеамериканскую» победу на Гран-при со времен Джимми Мерфи.Триумф с Дюзенбергом на Гран-при Франции 1921 года . За исключением Индианаполиса 500 , это единственная победа для автомобиля, построенного в США, а также одна из двух побед конструктора, имеющего американскую лицензию, в Формуле-1.

Eagle- Weslake был красивым и эффективным автомобилем, один из примеров которого был построен из титана и экзотических сплавов.. Более того, Eagle был разработан для того, чтобы высокий Гурни удобно сидел за рулем. Их усилия привели к созданию двигателя V12, который был плавным и мощным. В Монце впервые была представлена ​​возможность заглянуть в будущее конструкции двигателей. У двигателя было четыре клапана на цилиндр с узким входным углом (тридцать градусов), что позволяло одной крышке закрывать оба близко расположенных распределительных вала на каждом ряду. Компоновка с V-образным вырезом на шестьдесят градусов имела диаметр больше, чем ход поршня (72,8 х 60 мм). В 1968 году на программу Гурни закончились деньги, и к концу года он вернулся в Соединенные Штаты, чтобы сосредоточить свои усилия на более успешной программе Indycar, в которой Бобби Ансер выиграл Indianapolis 500 и чемпионат Indycar 1968 года. Нерабочая версия ненадолго появилась с каперомЭл Пиз на Гран-при Канады 1969 года , но Пиз был замечен по совершенно неправильным причинам и вошел в историю как единственный гонщик Формулы 1, когда-либо дисквалифицированный за слишком медленную работу.

AAR Eagle T1F 1966–68

Eagle T1G (Mk1) 1966–68

AAR Eagle 1968

AAR Eagle T1F Climax 1969

AAR Eagle-Santa Ana 1969

AAR Eagle 1970

AAR Eagle 1971

AAR Eagle 1972

AAR Eagle 1975

AAR Eagle SCCA Formula Ford 1977

AAR Eagle 1981

Toyota Eagle MkIII 1991–93

AAR Eagle 1997-1999