Военный грузовик США AM General M809-821

Стандартизованную 5-тонную серию М39 компания AM General выпускала недолго, собрав последние из 112 тыс. машин этой гаммы. Рассказывает wofmd.com  Еще в 1970 г. конструкторы других предприятий приступили к разработке нового семейства, но эта работа была завершена на AM General. В конце 1971 г.

в Саут Бенде началось изготовление новой 5-тонной гаммы М809 (6×6) полной массой 14,0–15,2 т, оборудованной новым дизелем Cummins NHC250 (14,0 л, 243 л.с.), механической 5-ступенчатой коробкой передач, двойной главной передачей, гидропневматической тормозной системой, гидроусилителем рулевого управления и 24-вольтовым электрооборудованием. Выпускались следующие версии:
M809 — базовое шасси 6х6 с длинной колесной базой 4547 мм.
M810 — базовое шасси 6х6 с короткой колесной базой 4242 мм.
M811 — базовое шасси 6х6 с экстра длинной колесной базой 5461 мм. Одним из кузовов был SEORTM с открывающимися боковыми частями в виде крыльев. Внутри располагались всевозможные строительные инструменты — токарные станки, перфораторы, шлифмашинки, сварочные аппараты и пр.
M812 — шасси 6х6 с экстра длинной колесной базой 5461 мм предназначенное для транспортировки секции моста. Также на его основе выпускалась ракетная установка.
M813 — бортовой грузовик 6х6 на шасси M809 с металлическим кузовом со съемными скамейками. Существовала версия M813A1 с откидывающимися боковыми бортами.
M814 — бортовой грузовик 6х6 на шасси M811 с металлическим кузовом со съемными скамейками.
M815 — грузовик 6х6 для перевозки труб, бревен или секций моста. Обладал укрепленной кабиной и использовался в сцепке с прицепом M796.
M816 — ремонтно-эвакуационная машина 6х6.
M817 — самосвал 6х6 с 3,8-кубовым кузовом.
M818 — седельный тягач 6х6.
M819 — кран 6х6.
M820 — фургон 6х6. Выпускались версии: M820 — с окнами, обогрев, кондиционер, питание от внешнего источника; M820A1 — без окон и кондиционера, но с обогревом; M820A2 — с окнами, обогревом, кондиционером и гидравлическим лифтом.
M821 — грузовик 6х6 для транспортировки секции моста.
Воздухозаборник на грузовиках серии M809 располагался с левой стороны капота, тогда как на грузовиках M39 — с правой. Кабина у M809 была той же что и у M39, но капот был длиннее, чтобы вместить более мощный двигатель. Грузовики использовались в армии США до начала 90х, а в морских и воздушных частях — аж до 1999 г.