Разработчик: IAR
Страна: Румыния
Первый полет: 1932
Тип: Истребитель
После провала CV-11 Люсьен Вирмо покинул компанию и вернулся во Францию, однако Элио Карафоли не собирался сдаваться. Еще до того, как комиссия румынских ВВС объявила о своем решении, он работал над следующей моделью истребителя — IAR-12. Рассказывает wofmd.com
Карафоли оставил конструкцию фюзеляжа без изменений, сосредоточившись на слабых местах CV-11: маневренности и управляемости. Новое хвостовое оперение с округлым рулем поворота. Общая высота вертикального оперения была увеличена более чем на метр (более 40% от первоначального размера).
Для увеличения маневренности площадь крыла была увеличена ( до 19,80 м² по сравнению с первоначальной 18,20 м²), оконечности консолей крыла стали округлыми, в отличие от прямых концовок, примененных Вирмо.
Новым элементом конструкции, введенным после трагической гибели капитана Попеску, был антиаварийный пилон с трубкой Вентури на ее вершине: он должен был защитить пилота в случае капотирования при аварийной посадке.
В качестве силовой установки снова был выбран двигатель Lorraine-Dietrich, но на этот раз это был 12-цилиндровый W-образный Lorraine-Dietrich 12Eb мощностью 450 л.с. при 1900 оборотах в минуту. Новый мотор был более легким и конструкторы всерьез рассчитывали добиться более высокой скорости, чем у IAR CV-11.
Самолет впервые вылетел в середине 1932 года, но на этот раз испытательные полеты дали обескураживающие результаты. Основные летные характеристики оказались неудовлетворительными, так как дополнительное сопротивление было вызвано «антиаварийным» пилоном и увеличенными поверхностями хвостового оперения. В основном по этой причине максимальная скорость на уровне моря снизилась до 294 км/ч.
После первых полетов инженеры IAR поняли, что IAR-12 не только не мог победить своих конкурентов, но еще и уступал им по основным летно-техническим характеристикам. Таким образом, самолет не был представлен румынским ВВС. Вместе с тем было принято решение дальнейшего совершенствования конструкции и создания нового истребителя IAR-13.
Модификация | IAR-12 |
Размах крыла, м | 11.70 |
Длина, м | 7.20 |
Высота, м | 2.50 |
Площадь крыла, м2 | 19.80 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1150 |
нормальная взлетная | 1540 |
Тип двигателя | 1 ПД Lorraine 12Eb |
Мощность, л.с. | 1 х 450 |
Максимальная скорость , км/ч | 294 |
Крейсерская скорость , км/ч | 263 |
Практическая дальность, км | 600 |
Скороподъемность, м/мин | 463 |
Практический потолок, м | 7500 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | два 7.7-мм пулемета Vickers |