WD.FT15N был развитием WD.FT11N и BY5 с колесной формулой 6×6, предназначенным для использования в качестве тягача с низким силуэтом. Рассказывает wofmd.com У него была полупередняя компоновка управления, чтобы уменьшить высоту до максимум 7 футов 6 дюймов, что, как говорили, облегчало отправку за границу.
Сборка началась в апреле 1945 года с бензинового двигателя объемом 4,57 л, получившего к тому времени обозначение EN281. Как и в более ранней модели, аналогичная двухступенчатая релейная коробка передач была оснащена блокируемым третьим дифференциалом.
Тормоза были гидравлическими с вакуумным усилителем, а амортизаторы Luvax устанавливались только на переднюю ось. Чтобы обеспечить гидроизоляцию на уровне 5 футов 6 дюймов, впускные трубы, сапун картера и все вентиляционные трубы были выведены на точку выше этого уровня. Приблизительно 150 машин было поставлено до того, как в январе 1946 года контракт на 500 машин был расторгнут.
