Разработчик: Sopwith
Страна: Великобритания
Первый полет: 1917
Тип: Легкий бомбардировщик
В начале 1916 года компания Sopwith предложила Адмиралтейству Великобритании два взаимосвязанных проекта — одноместный бомбардировщик и бомбардировщик-торпедоносец. Рассказывает wofmd.com
В компании считали что небольшой размах крыльев этих самолетов (не более 40 футов) позволит использовать их на кораблях без сворачивания крыльев. С этим не были согласным в Адмиралтействе — согласно спецификации на одноместный торпедоносец крылья у подобных самолетов должны были иметь больший размах, для обеспечения большей подъемной силы. К тому же Адмиралтейство считало, что с поставленными задачами вполне справится уже прошедший испытания D.H.4.
Не найдя поддержки в лице военных компания Sopwith решила создать самолеты в инициативном порядке. Оба самолета были схожи по конструкции, однако бомбардировщик Sopwith B.1 был уменьшенной копией торпедоносца Sopwith T.1 Cuckoo. Силовой установкой для бомбардировщика выбрали французский восьмицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Hispano-Suiza мощностью 200 л.с.
Бомбовую нагрузку из девяти 23-кг фугасных бомб разместили во внутреннем бомбоотсеке, при этом бомбы размещались вертикально. Как вариант рассматривалось применение двадцати 10-кг французских анилитовых бомб или двадцати 11-кг английских HE-бомб без изменения размеров бомбоотсека.
Первый опытный образце самолета (по некоторым данным носивший обозначение X.6) взлетел в начале апреля 1917 года. В этом же месяце самолет передали для прохождения испытаний на базу RNAS на острове Грэйн. Несмотря на в общем то положительную оценку, были высказаны ряд замечаний к конструкции самолета. Хотя это не помешало закупки его Адмиралтейством.
B.1 был поставлен в части RNAS в Дюнкерке. Уже в ходе боевых действий на него для защиты установили над двигателем один 7.7-мм пулемет Lewis. После возвращения в Великобританию самолет подвергся переделке в двухместный морской разведывательный самолет в Admiralty’s Experimental Construction Depot в порту Виктории. Этот самолет (N50) стал прототипом для серии из семи самолетов (N100-N106) построенных на ECD.
При изготовлении второго экземпляра самолета были учтены замечания военных к конструкции самолета. Так же как и первый образец он был куплен Адмиралтейством. Самолет, с присвоенным номером B1496, использовался для испытательных полетов.
Модификация | B.1 |
Размах крыла, м | 11.73 |
Длина, м | 8.23 |
Высота, м | 2.89 |
Площадь крыла, м2 | 42.74 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 771 |
нормальная взлетная | 1386 |
Тип двигателя | 1 ПД Hispano-Suiza |
Мощность, л.с. | 1 х 200 |
Максимальная скорость , км/ч | 191 |
Крейсерская скорость , км/ч | 165 |
Продолжительность полета, ч.мин | 3.45 |
Скороподъемность, м/мин | 197 |
Практический потолок, м | 5791 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | один 7.7-мм пулемет Lewis бомбовая нагрузка — 9×23-кг или 20х11-кг HE-бомб или 20х10-кг анилитовых бомб |