Leyland Hippo Mk II был тяжелым грузовым автомобилем общего назначения, который использовался британской армией и Королевскими военно-воздушными силами во время Второй мировой войны и в первые послевоенные годы. Рассказывает wofmd.com
История
В течение 1939 и 1940 годов британские вооруженные силы получили 330 Leyland Hippo Mk Is. Также известный как WSW17, Hippo Mk I был военизированной версией довоенного грузовика Leyland Hippo с открытой военной кабиной и кузовом.
Leyland Hippo Mk II был новой конструкцией Leyland, разработанной в результате планирования дня «Д», в ходе которого был сделан вывод о том, что грузовики грузоподъемностью 10 длинных тонн (10 т) предлагают значительные логистические преимущества по сравнению с транспортными средствами меньшего размера. Проектирование Hippo Mk II началось в 1943 году, а производство началось в конце 1944 года.
Hippo Mk II прибыл слишком поздно, чтобы поступить на вооружение сразу после дня «Д», но примерно 1000 грузовых автомобилей находились на вооружении ко Дню Победы, и они оставались на вооружении британской армии и Королевских ВВС в 1950-е годы.
Дизайн
Leyland Hippo Mk II представлял собой колесный грузовик 6×4, оснащенный шестицилиндровым рядным дизельным двигателем Leyland мощностью 100 л.с. (75 кВт), пятиступенчатой коробкой передач и двухступенчатой вспомогательной коробкой передач. Hippo Mk II имел новую закрытую стальную кабину для двух человек с опускающимися окнами, верхнюю часть кабины можно было снять, чтобы уменьшить общую высоту для транспортировки.
Mk II был оснащен одинарными шинами сзади, Mk IIA был оснащен более узкими сдвоенными колесами сзади, что требовало наличия двух запасных шин спереди и сзади.
Стандартный кузов Hippo Mk II общего назначения представлял собой деревянный каркас со стальным каркасом и колесными арками, что уменьшало погрузочную высоту, что является важным соображением, учитывая, что большая часть погрузки и разгрузки выполнялась вручную.
Стальные обручи и брезентовое покрытие обеспечивали защиту от непогоды и предотвращали опознание груза противником. Некоторые Hippo Mk II были оснащены большими кузовами-фургонами, а некоторые — расширяющимися кузовами.
Стороны последнего были разделены по горизонтали: верхняя половина расширялась вверх, чтобы обеспечить большее покрытие крыши, а нижняя половина опускалась, чтобы увеличить площадь пола, несколько транспортных средств можно было соединить вместе, чтобы сформировать объединенную мастерскую. Послевоенные кузова включали заправщик на 2000 имп галлонов (9100 л).
