Разработчик: Fokker
Страна: США, Нидерланды
Первый полет: 1926
Тип: Транспортный самолет
После успешной демонстрации в США транспортного самолета Fokker F.VIIA/3m принадлежавшая «Fokker» компания «Atlantic Aircraft Corporation» из Нью-Джерси построила аналогичную машину, но под обозначением Fokker F.9. Три самолета были заказаны для Армии США под обозначением C-2. Причем первый самолет, предназначенный для полетов на большие расстояния и имевший дополнительные топливные баки и специальное крыло размахом 21,7 м, строился на голландском заводе «Fokker». Все три машины оснащались двигателями Wright J-5 — вместо ставившегося изначально J-4. Рассказывает wofmd.com
1 июня 1927 года «дальний» самолет C-2 «Bird of Paradise«, пилотируемый лейтенантами авиакорпуса Армии США Лестером Дж. Мэйтландом и Альбертом Гегенбергером, вылетел из Окленда, штат Калифорния, и прибыл в Гонолулу, Гавайи, преодолев без посадки расстояние в 3862 км. За самолетами модели C-2 последовали еще восемь машин модификации C-2A, имевшие крыло еще большего размаха, чем «рекордный» C-2. Один из C-2A, названный «Question Mark», в январе 1929 года установил рекорд длительности полета, оставаясь в воздухе 150 часов — в полете выполнялась дозаправка топливом от переоборудованного в заправщик грузового биплана Douglas C-1, предоставленного Армией США.
| C-2 | первая серийная модификация, три самолета. |
| C-2A | вариант C-2 с крылом большего размаха. 8 машин. |
| XC-7 | один самолет C-2A, переоборудованный под три звездообразных ПД Wright R-975 (J-6-9) мощностью по 330 л. с. (246 кВт). |
| C-7A | шесть серийных XC-7; отличались от прототипа большим крылом, новыми килями и фюзеляжем, схожим с коммерческим F.10A. |
| XLB-2 | экспериментальный легкий бомбардировщик, переделанный из C-7 и оснащенный двумя звездообразными двигателями Pratt & Whitney R-1340 мощностью по 410 л. с. (306 кВт); построен один самолет. |
| TA-1 | обозначение ВМС США для варианта C-2; три самолета были куплены в 1927-1928 годах и переданы морской пехоте, позднее они получили обозначение RA-1 — во избежание путаницы с самолетами-торпедоносцами. |
| RA-2 | первоначально TA-2 — три таких самолета ВМС США были аналогичны самолетам C-2A Армии США. |
| RA-3 | один самолет, первоначально получивший обозначение TA-3; оснащался звездообразными двигателями Wright J-6; RA-1 и RA-2 позднее также получили двигатели J-6 — все машины получили обозначение RA-3, несмотря на значительные различия, включая разный размах крыла. |
| Модификация | C-2A |
| Размах крыла, м | 22.61 |
| Длина самолета,м | 14.73 |
| Высота самолета,м | 4.11 |
| Площадь крыла,м2 | 66.70 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2951 |
| максимальная взлетная | 4715 |
| Тип двигателя | 3 ПД Wright J-5 (R-790) |
| Мощность, л.с. | 3 х 220 |
| Максимальная скорость, км/ч | 182 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 145 |
| Практическая дальность, км | 476 |
| Практический потолок, м | 4525 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Полезная нагрузка: | до восьми пассажиров |