• Пт. Фев 23rd, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

SMS Zara — торпедный крейсер австро-венгерского флота, головной корабль класса Zara. Заложен в августе 1878 г., спущен на воду в ноябре 1879 г. и сдан флоту в июле 1882 г. Корабль был вооружен батареей легких орудий и четырьмя торпедными аппаратами. Рассказывает wofmd.com Он оказался плохо сконструированным, слишком медленным для использования в качестве разведчика флота или лидера флотилии торпедных катеров, поэтому он практически не использовался.

На протяжении 1880-х и 1890-х годов она часто находилась в резерве и нечасто привлекалась для участия в учениях. Он служил сторожевым кораблем в заливе Каттаро на протяжении большей части Первой мировой войны, прежде чем в июне 1917 года был выведен для использования в качестве кадетского учебного корабля. Он служил в этом качестве до конца войны в 1918 году и был передан Италии как военный приз в 1920 году. ВМС Италии не использовали это судно и в 1921 году продали его судоразборщикам.

Дизайн

Zara была 62,71 метра (205 футов 9 дюймов) в длину, с шириной 8,22 м (27 футов) и осадкой 4,1 м (13 футов 5 дюймов). Водоизмещение 833 длинных тонны (846 т). Силовая установка корабля состояла из пары двухцилиндровых вертикальных составных паровых машин производства Stabilimento Tecnico Triestino (STT), пар которых вырабатывался пятью цилиндрическими жаротрубными котлами. На испытаниях Zara достигла скорости 14,29 узла (26,47 км / ч; 16,44 мили в час) при 1800 метрических лошадиных силах (1775 л.с.), хотя ее средняя максимальная скорость составляла 14,02 узла (25,97 км / ч; 16,13 мили в час). Ее экипаж насчитывал 13 офицеров и 135 рядовых.

Артиллерийское вооружение корабля состояло из четырех 9-сантиметровых (3,5 дюйма) 24-калиберных (калибр) казнозарядных орудий в одинарных установках, а также одного 7-сантиметрового (2,8 дюйма) 15-го калибра. казнозарядное орудие и два 25-мм (0,98 дюйма) орудия Nordenfelt. Также она была вооружена четырьмя торпедными аппаратами. Торпедные аппараты располагались одиночно, по два в носу и на каждом траверсе. Zara была защищена тонкой бронепалубой толщиной 19 мм (0,75 дюйма).

История обслуживания

Киль Zara был заложен 1 августа 1878 года на правительственной верфи в Поле. Она была спущена на воду 13 ноября 1879 г., после чего STT поставила ее двигатели. Строительство Zara ознаменовало собой первое крупное использование бессемеровской стали отечественного производства австро-венгерским флотом. Первоначальные ходовые испытания были назначены на 28 и 29 апреля 1881 года, но сильный шторм задержал их до 6 мая. На скоростных испытаниях она достигла средней скорости 14,12 узлов (26,15 км / ч; 16,25 миль в час), что меньше расчетной скорости как минимум на 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Военно-морской инженер А. Вальдвогель предложил заменить бронзовый винт на стальной большего размера, чтобы увеличить ее скорость, хотя во время ходовых испытаний, проведенных с 14 по 24 ноября, она развила в среднем только 14,02 узла (25,97 км / ч; 16,13 миль / ч) с новый винт на полную мощность.

17 июля 1882 года «Зара» вошла в состав австро-венгерского флота. При поступлении на вооружение у Zara было обнаружено несколько существенных дефектов; она плохо катилась, недостаточно вентилировалась, а ее носовой торпедный аппарат не работал так эффективно, как предполагалось. Кроме того, он был слишком медленным для использования в качестве разведывательного корабля или лидера флотилии торпедных катеров. В результате она мало участвовала в активной службе.

В сентябре Zara участвовала в демонстрации торпедных кораблей флота для кайзера Франца Иосифа I в Поле. Франц Иосиф поднялся на борт Zara, чтобы наблюдать, как группа торпедных катеров атакует старую шхуну. В 1885 г. носовая торпедная установка была перестроена, а в 1886 г. ее приписали к учебному торпедному училищу. В том же году на ее носовой части была установлена ​​47-мм (1,9 дюйма) пушка Гочкиса. В 1887 г. были добавлены еще четыре 47-мм орудия скорострельного типа L/33, по два на каждом борту.

Зара провела большую часть своей карьеры в резерве, периодически активируясь для участия в учениях. Он был переведен в резерв в 1888 году, но временно восстановлен в 1889 году для участия в летнем тренировочном походе. Она не эксплуатировалась с 1890 по 17 марта 1894 года, когда была повторно введена в строй для помощи британскому пароходу SS Palmyra, который сел на мель у Медолино. Эта работа была завершена к 1 апреля, после чего «Зара» снова была поставлена ​​на прикол. Она вернулась на службу в торпедную школу в 1897 году, а в следующем году была переварена. Работы были завершены в 1899 году, и с 14 по 26 августа проводились ходовые испытания, в ходе которых Zara достигла скорости 10,94 узла (20,26 км / ч; 12,59 миль в час). Корабль снова вывели в резерв в 1900 году. В следующем году он участвовал в летнем учебном походе.

1902 год провел в резерве, но служил в торпедном училище с 1903 по 1906 год, за это время был полностью переоборудован в учебный корабль. Она совершала учебные походы вдоль побережья Далмации с 1907 по 16 сентября 1913 года. 14 октября она была преобразована в тендер для торпедной школы, роль, которую она занимала до мая 1914 года. Может, но эта служба была недолгой. 28 июня он был преобразован в сторожевой корабль и размещен в заливе Каттаро, в тот же день, когда в Сараево был убит эрцгерцог Франц Фердинанд, что послужило катализатором начала Первой мировой войны месяцем позже. Она служила в этой роли до июня 1917 года.

Она вернулась в кадетскую школу и 18 июня уехала из Каттаро в Пола. В 12:55 во время плавания у острова Лакрома в результате случайного взрыва в носовой части корабля образовалась большая дыра, хотя повреждения были выше ватерлинии, что позволило Zara сделать порт в Рагузе. Тамошняя верфь провела временный ремонт, чтобы убедиться, что ее корпус достаточно прочен, чтобы позволить ей продолжить путь к Поле, куда она прибыла 26 июня.

В Поле комиссия установила, что причиной взрыва стала сильно изношенная боеголовка одной из двух ее торпед, хотя некоторые более поздние источники утверждают, что она подорвалась на морской мине. После того, как ее лук был окончательно отремонтирован, Зара служила в учебной школе до конца войны в ноябре 1918 года. После поражения Австро-Венгрии союзники захватили большую часть австро-венгерского флота в качестве военных призов, и Зара была передана Италии. который списал ее к 1921 году.

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.